【52监测网讯】3月15日，随着重达6800吨的主跨拱肋整体提升完成，齐鲁黄河大桥主跨420米拱肋实现精准合龙，距离大桥通车迈出了关键性的一步。
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原标题：桥梁大事：齐鲁黄河大桥主拱合龙、仙新路长江大桥承台浇筑完工 01-“黄河第一拱、世界第一吊”齐鲁黄河大桥420米主跨拱肋精准合龙 3月15日，随着重达6800吨的主跨拱肋整体提升完成，齐鲁黄河大桥主跨420米拱肋实现精准合龙，距离大桥通车迈出了关键性的一步。 齐鲁黄河大桥位于济南市槐荫区，按照双向八车道一级公路标准设计，公轨同层，兼顾城市主干路功能，设计速度60公里/小时，线路全长6742米，主桥长度1170米。
齐鲁黄河大桥为黄河之上首座下承式网状系杆拱桥，主跨径达420米、宽60.7m，创世界同类型桥梁最大跨径、最大梁宽。 小知识：齐鲁黄河大桥主跨420米拱肋提升是整个主桥施工难度最高、风险最大的关键节点，其提升跨度为300米，提升重量达6800吨，相当于220架波音737飞机的重量，创拱肋提升、合龙在桥梁工程三段法安装作业中提升重量世界之最，并且是在黄河上首次采用提升合龙技术，同时也是世界桥梁中首次采用不单独设置合龙段进行拱肋提升合龙作业，是名副其实的“黄河第一拱、世界第一吊”。（来源：济南日报） 02-仙新路长江大桥主塔承台浇筑完工 仙新路长江大桥南北主塔承台在本月按计划完成浇筑，顺利转入主塔墩身施工。 仙新路长江大桥为主跨1760米的双塔单跨悬索桥，该跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二。南北塔承台平面尺寸为74.8×39.8米，面积比7个标准篮球场还大。承台高度为8米，分两次浇筑。承台规模巨大、构造复杂、施工困难、质量要求高。
南北主塔承台的成功浇筑，标志着仙新路长江大桥施工取得了阶段性胜利，为后续塔柱施工奠定了良好的基础。
仙新路长江大桥南锚碇已完成基础第12层内衬混凝土浇筑，正在进行第13层钢筋绑扎；北锚碇沉井已完成第二次下沉，正在进行第7节接高钢筋绑扎。大桥基础工程正按计划顺利推进。（来源：南京市公共工程建设中心） 03-棋盘洲长江大桥即将试通车
已经建成的棋盘洲长江大桥是湖北省级高速公路S78蕲嘉高速公路的过江通道，也是武汉城市圈环线高速公路跨越长江的重要桥梁。大桥南岸位于黄石市阳新县，北岸位于黄冈市蕲春县。大桥建成通车后，从阳新开车到对岸的蕲春仅需30分钟。目前交通部门正在组织与全国高速公路联网监测，预计4月试通车。（来源：湖北日报） 04-汕头中砂大桥合龙 跨越外砂河、连接澄海与龙湖区的中砂大桥是汕头市中阳大道项目关键控制性工程。3月14日，中砂大桥成功合龙，碧水蓝天下，韩江下游出海支流外砂河从中砂大桥下流淌而过，并与白海豚造型的主塔相互映衬。 中砂大桥全长1325米，横跨整个外砂河，主桥340米，采用双塔双索面斜拉桥设计，双塔呈白海豚造型。大桥自2019年开工以来，克服了恶劣天气、水上作业、疫情等诸多困难和影响，迎来了大桥合龙的重要施工节点。
中砂大桥主桥采用钢箱梁结构，共分33节，钢箱梁总重约10000吨。钢箱梁在工厂预制完成后，用船舶海运至施工现场，再通过桥面吊机等设备逐步安装成型。中跨合龙段长度约为5.6米，重达158吨，吊装前，施工单位做好了充足准备，包括精确测量桥轴线、标高、合龙口尺寸等指标，确保合龙段精准吊装到位。（来源：汕头日报） （文章源自桥梁杂志，本文由百家号作者桥梁杂志上传并发布，此文系转载，本文仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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