桥梁大事：调顺跨海大桥通车、合江长江公路大桥建成通车

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桥梁大事：调顺跨海大桥通车、合江长江公路大桥建成通车

2021-6-29 08:47

原作者: 桥梁网来自: 桥梁杂志收藏分享邀请

【52监测网讯】调顺跨海大桥通车、合江长江公路大桥建成通车、深中通道海上首片混凝土箱梁架设成功……这些是近日桥梁界的大事

01-调顺跨海大桥通车

今天（6月28日）上午9时20分，国内首座以中国文化和地方文化为设计理念的桥梁——调顺跨海大桥正式通车运营。

调顺跨海大桥位于广东省湛江市北部，跨越湛江湾连接湛江市东、西两岸，是湛江市路网规划中湾区内环的北线组成部分，构筑起了湛江市“北连高速、南通港区、西进城区、东接机场”的对外快速连接通道新格局，建成通车后，从根本上拉开城市骨架，对改变市区交通格局，助力区域开发和城市发展有着积极作用。

调顺跨海大桥路线全长9.36公里，主桥全长591米，主跨296米，为双塔双索面斜拉桥，整幅桥面宽37.5米，路面宽度32米，采用设计时速为80公里/小时一级公路标准设计，双向六车道，沥青混凝土路面。

作为广东省重点工程、湛江市首个PPP项目，调顺跨海大桥是湛江“一湾两岸”的重要连接载体，以“风调雨顺，湛江红门”为主题，集交通要道、海湾景观等于一身，是湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的城市地标式桥梁。“调顺”二字采用中国传统印章式篆体书写，具有浓重的中国元素和地域特色，蕴含和美协调之意，与港珠澳大桥青州航道桥的“中国结”造型有异曲同工之妙，“调顺”寓意“风调雨顺”，“红门”则象征着湛江作为中国南大门。（来源：湖北广电）

02-合江长江公路大桥建成通车

6月25日上午，世界最大跨径飞燕式钢管混凝土系杆拱桥——合江长江公路大桥正式在四川泸州建成通车。

合江长江公路大桥起于泸州合江主城区符阳路与少岷北路交叉路口，止于白米镇大耳朵渡口。大桥主跨507米，是世界最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥，主桥长668米，全桥总长1420米，采用一级公路标准建设，为双向六车道，设计速度60公里/小时。

合江长江公路大桥位置特殊，桥位处规划航道等级为一级，为满足通航及行洪要求，主桥跨度达507米，是目前世界上跨径最大的钢管混凝土系杆拱桥，这对于桥梁建设是前所未有的挑战。同时，由于桥址南岸覆盖层厚，不适宜采用推力拱桥，最终选用自平衡的飞燕式拱结构体系，需通过系杆索结合“边拱双翅”平衡主拱两端的推力，在建设过程中需始终保持飞燕拱桥的平衡体系，建设难度大幅攀升。

合江长江公路大桥作为合江县第一座地方公路长江大桥，大桥建成后长江南北两岸群众从过去绕行1小时，变成现在开车2分钟即可通达，极大便利了两岸群众往来。同时，大桥建成后可以直接将国道353线与省道438线相连，进一步织密长江两岸区域路网，为合江江北片区4个乡镇和合江县城共40余万人口的密切往来提供便捷通道。

此外，合江长江公路大桥的建成通车，大大缩短重庆永川、荣昌等地区与川南黔北各地的距离，对加快推动合江全面融入成渝地区双城经济圈建设、奋力打造川南渝西融合发展战略支点具有重要现实意义。（来源：四川省交通运输厅）

03-深中通道海上首片混凝土箱梁架设成功

6月25日上午11时40分，深中通道首片混凝土箱梁顺利完成架设，标志着项目海域引桥上部结构施工驶入“快车道”。

此次架设的是深中通道全线首片混凝土箱梁，长60米，宽20米，高3.5米、重达2752吨，相当于1800辆小轿车的重量。上午7时30分，国内首创运架一体船“天一号”在码头取梁后，将其平稳运至指定桥位，并稳稳地架设到深中通道伶仃洋大桥右幅55号至56号墩位上，正式搭上伶仃洋大桥西主塔与中山大桥东主塔之间引桥桥面的第一块“积木”。经监控测量，混凝土箱梁架设精度及线形满足规范及设计要求。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超大跨径海中悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索桥中山大桥、非通航孔引桥及陆域引桥等。其中，非通航孔引桥采用110米钢箱梁及60米混凝土箱梁，全线混凝土箱梁种类多，吨位重，技术难度大，质量要求高。今年4月，深中通道首片钢箱梁顺利完成架设，目前已完成共8片钢箱梁架设。

为此，深中通道建设团队深入打造智慧梁场，积极应用物联网+、BIM及信息化等技术，对“工、料、机、法、环”进行精确控制管理，全面推行自动智能化、工厂化及装配化的建设理念，创新优化施工工艺，实现模板自动化、钢筋部品化及混凝土生产智能化，成功提高混凝土箱梁预制工效。（来源：深中通道发布）

04-泖港大桥新桥正式全线通车

经过3年建设，曾经的上海“斜拉桥之母”重现于大泖港之上，新桥于6月26日正式全线通车。它就是泖港大桥，曾在上海创下多项“第一”。

泖港大桥建成于1982年，是上海造桥史上第一座大跨径斜拉桥，通车时是全国跨径最大的公路斜拉桥。它的建成，为建造后来中国首座400米以上大跨径斜拉桥——南浦大桥，积累了宝贵的设计和施工经验，因此也被称为“上海斜拉桥之母”。

伴随着城市发展，这座曾经的上海第一桥，在功能上逐渐落后。大泖港是平申线主要航道，水上交通繁忙。经过近40年使用，泖港大桥老桥已经无法满足水路交通需求。

在研究改建方案时，不少桥梁专家颇为纠结，希望对老桥予以保留。经专家勘测后发现，老桥无法再承受大规模施工。反复论证商讨后，专家决定拆老建新。

尽管是建设一座新桥，但致敬历史的理念被人们放在了重要位置。新桥由上海城投公路投资集团建设、上海建工承建，全长约1.39公里，采用一跨过河的方式，主桥跨度达445米。外观设计和桥梁结构部分参考了老桥样式，除依旧采用斜拉桥桥形外，桥梁主塔也保留了部分老桥的外观，使得老桥的身影依稀可见。

升级之后的新桥，相比老桥，将承担更多功能。改建完成后，新建泖港大桥距离水面高度，将完全满足Ⅳ级航道的通航需要，大大提升航道运输能力，让整个平申线航道成为浙沪之间的一条水上高速通道，支撑上海市国际航运中心建设。（来源：上观）

05-青龙洲大桥建成通车

6月25日，益阳市第一座自锚式悬索桥——青龙洲大桥建成通车。青龙洲大桥作为益阳市十三五规划的重大基础设施项目，是资江风貌带及城市西环线项目关键控制性工程。大桥连接赫山区和资阳区，北接白马山路延伸线，南接虎山路，桥梁全长为1636米，主桥为60米+110米+260米+110米+60米组合梁自锚式悬索桥，主桥宽36.5米，引桥26.5，双向6车道，设计时速80千米/小时。

青龙洲大桥主梁选用钢-UHPC组合梁结构，该结构充分利用了UHPC材料的超高力学性能，显著提高了结构的强度和刚度，且更加轻和薄，有效解决了钢-混凝土组合梁在桥梁应用中出现的自重大、负弯矩区混凝土易开裂等问题。

大桥建成后，将对益阳市城市总体规划向外扩大，消除资江两岸交通瓶颈制约，疏散中心城区交通流量，缓解中心城区交通压力发挥显著作用。同时项目位于湖南“3+5”城市群之一益阳市的核心区，工程的建设对益阳主动融入长株潭城市交通至关重要，大桥的通车，带来的不仅是出行的便捷，也是城市功能的升级提高，更关系到益阳居民生活品质的改善及幸福指数的提升。（来源：楚天交通广播）

06-唐家河特大桥建成通车

6月27日，位于湘西州张花高速公路保古连接线唐家河大桥举行建成通车仪式。

唐家河特大桥是张花高速古丈连接线的主要控制性工程，桥梁全长294米，宽10米，是古丈连接线的唯一一座特大桥。此次通车标志着张花高速古丈连接线全面建成通车。不仅将保靖至古丈县城车程缩短近40公里，彻底解决了沿线群众出行难的问题，而且将极大活跃保靖、古丈两县之间的商贸流通，助推沿线乡镇巩固脱贫攻坚成果，加快推进乡村振兴进程。同时，还极大改善了湘西州中北部公路交通运输状况，更好发挥了张花高速公路的辐射带动作用。

大桥建成通车后，从村里到保靖县城和古丈县城都仅需要半小时，大大方便村民生活出行。尧洞村产出的茶油能更快进入市场，走上更多家庭的餐桌，让农户增收，助力尧洞村乡村振兴。唐家河特大桥的建成通车打通了尧洞村交通生命线，是周边村民们的幸福桥。（来源：红网）

编辑 / 陈晨

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖裴小吟廖玲

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