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桥梁大事:南澳大桥将接入全国高速公路网

2021-1-11 08:45
原作者: 桥梁杂志 来自: 桥梁杂志 收藏 分享 邀请

【52监测网讯】据了解,杭甬高速复线宁波段一期S3合同段,位于宁波市镇海区,主线长6.9千米,主要工程内容为滨海高架桥和滨海互通枢纽,施工区域为海域浅水区,水深约3米至5米。 ... ...

01-杭甬复线海上“钢铁巨龙”正式贯通合龙


近日,在浙江省宁波市镇海区东侧海域内,随着最后一片贝雷梁的架设完成,杭甬高速复线宁波段一期工程滨海区域施工主线栈桥全线正式贯通合龙。


这条近七公里长的海上“钢铁巨龙”雄跨滨海,跨线穿桥,连接起陆域和亚洲规模最大的海上互通立交滨海互通施工点,贯通合龙后,将极大缓解滨海互通施工交通组织压力,有效促进滨海互通全面施工展开,为早日完成项目建设创造有利条件。


据了解,杭甬高速复线宁波段一期S3合同段,位于宁波市镇海区,主线长6.9千米,主要工程内容为滨海高架桥和滨海互通枢纽,施工区域为海域浅水区,水深约3米至5米。该滨海高架桥全长4510米,滨海互通枢纽采用变形苜蓿叶形互通型式,主线桥梁长2390米,匝道桥梁8条,总长6386.626米,滨海枢纽互通占用海域613.03亩。(来源:中新网)

02-合肥至六安高速G40江淮运河大桥开始拆除

1月6日,合肥至六安高速改扩项目再传捷报,G40江淮运河大桥正式开始进行拆除升级重建,这是继该段保通线顺利实现通车后,又一重大工程节点突破。


G40江淮运河大桥始建于2005年,全长976米,宽34.5米,与合六高速同步建成通车。随着社会经济的快速发展,现已不能适应现代大流量重荷载交通需求。同时,为满足引江济淮水利工程和适应2级航道需求,根据统筹区域协调发展需要,须对大桥进行拆除并在原址上重建新桥。


按照设计,新桥主桥采用钢箱网状吊杆拱桥,跨径为150m,设计理念新颖,建成后具有经济美观,跨跃能力大,建筑高度小等优点,上部采用钢板组合梁,而引桥采用“两侧直接拼接加宽”方式而成, 将由双向6车道扩容为双向8车道,沥青混凝土桥面,设计速度120公里/小时。


目前,老桥护栏、桥面铺装层等结构附属物和主桥上部结构已逐步有序拆除,下一步将对下部结构及引桥部分展开拆除工作,待拆除完毕,后续新建桥梁作业队伍紧跟其上,保证工序衔接紧凑,新建的江淮运河大桥将在原老桥的基础上焕发新貌,指日可待。(来源:搜狐网)

03-南澳大桥将接入全国高速公路网

1月6日,从汕头市南澳县有关部门获悉,“十四五”期间,汕头市交通部门将计划启动三条高速公路规划建设,南澳联络线高速公路项目也在其中。这标志着南澳大桥将接入全国高速公路网,项目通车后,珠三角地区游客前往南澳岛旅游将更加便捷。


据悉,南澳联络线高速公路项目建设地点位于潮州市潮安区和汕头市澄海区,起点为与南澳大桥引道交叉口,终点接入汕昆高速沙溪互通。线路总长33.773km。主线道路宽度34m,双向六车道。


项目建设内容主要包括道路工程、桥涵工程、互通立交工程、排水工程、防护工程、交通工程及沿线设施、绿化工程以及收费站、管理中心等道路附属设施。(来源:新华网)

04-汕头湾海底隧道建设进展顺利


近日,广东省重点项目汕汕铁路多个作业面同步推进——汕头段新地特大桥首节悬灌梁完成浇筑,进入悬灌梁施工阶段;关键控制性节点工程、首条穿海高铁隧道汕头湾海底隧道建设进展顺利,应用于施工的超大直径混合式盾构机“永平号”顺利下线,将于3月底于北岸盾构隧道段起点下井始发掘进施工。


汕汕铁路汕头湾海底隧道是首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道。“永平号”盾构机整机长度160米,刀盘直径14.57米,将自始发井开始,依次穿越890米软土、430米上软下硬及809米全断面硬岩,下穿中泰立交桥、沈海高速,侧穿锦峰美食城、高压电塔,下穿泰星路及周边棚户区等建构筑物后到达海域段拆解洞进行洞内拆解。


据介绍,汕汕铁路未来将构成粤东融入粤港澳大湾区的重要通道,对于粤东城镇群积极融入珠三角,强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。下来,汕头站还将与汕漳高铁连接,在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道,填补沿海通道350公里时速高速铁路布局的空白,对均衡区域快速客运网,完善国家干线高速客运网络布局具有重要作用。(来源:南方新闻网)


文章源自桥梁杂志,本文由百家号作者桥梁杂志上传并发布,此文系转载,本文仅用来学习及交流,版权归属原作者,侵权删)

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