桥梁大事：椒江特大桥合龙、崔家营汉江特大桥获国际桥梁大会奖项 ...

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桥梁大事：椒江特大桥合龙、崔家营汉江特大桥获国际桥梁大会奖项 ...

2021-4-20 09:12

原作者: 桥梁杂志来自: 桥梁杂志收藏分享邀请

【52监测网讯】椒江特大桥是国内最大跨度的四线高铁双主桁钢桁梁斜拉桥，它的顺利合龙也为杭绍台铁路今年年底前具备开通运营条件打下了坚实的基础。 ...

01-杭绍台铁路椒江特大桥合龙

4月17日傍晚5时14分，我国首条民营资本控股的高铁——杭绍台铁路控制性工程椒江特大桥顺利合龙。椒江特大桥是国内最大跨度的四线高铁双主桁钢桁梁斜拉桥，它的顺利合龙也为杭绍台铁路今年年底前具备开通运营条件打下了坚实的基础。

椒江特大桥全长约5.3公里，采用双塔斜拉桥的设计，塔高190米，主桥桥跨480米，主墩钻孔桩深度达143米，设计含杭绍台铁路正线2条及国家铁路规划网中的沿海客专铁路2条。

大桥地处入海口，淤泥层深厚、地质条件复杂，参建各方发挥专业优势、密切合作，开展技术研究、优化施工组织，攻克了一系列施工难题，创造了大桥主墩钻孔桩深度143米等国内高铁建设施工纪录。此次大桥顺利合龙，标志着杭绍台铁路又一重大施工节点完成。（来源：新民晚报）

02-武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥荣获国际桥梁大会（IBC）铁路桥奖

2021年国际桥梁大会（IBC）奖项相关评审工作近日完成，由中国公路学会推荐的武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥荣获铁路桥奖。

近年来，中国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，崔家营汉江特大桥就是其中的一座。它位于湖北襄阳古城外，毗邻文化名山岘山，采用（135+2×300+135）米连续刚构—柔性拱新型组合结构跨越汉江，成功地将高速铁路混凝土梁跨度由200主提升到300米，创造了世界纪录。由于拱的作用，并通过吊杆调整主梁受力，将徐变控制在16毫米，解决了大跨度混凝土梁徐变控制的难题。优美、灵动的多联拱融入远山近水的自然景观中，为襄阳这座具有2800年历史的文化名城打造了现代标志性建筑。（来源：中国公路学会）

03-厦门首座双层跨海大桥主体预计年底贯通

近日，厦门市首座双层跨海大桥——溪东大桥取得最新进展，北段首联箱梁顶板浇筑完成，第二联的钢管支架也基本搭设完成。

溪东大桥于2019年开建，截至目前，桩基、承台、墩柱等下部结构已完工，全面转入桥梁上部结构施工，分南北两段同步施工。溪东大桥北段位于九溪入海口，北段首联箱梁顶板已完成浇筑，5天内第二联的钢管支架也将基本搭设完成。

溪东大桥是溪东路的控制性工程，全长1.38公里，跨越南港海域，连接大嶝岛和莲河两岸，是我市首座采用上下双层设置“机动车道和非机动车道”的跨海大桥，即上层为机动车道，下层为非机动车道。

目前，溪东大桥整体建设进度已过半，预计今年12月底桥梁主体贯通。（来源: 厦门日报）

04-国内最宽公路单体特大桥梁大沽河特大桥首桩开钻

17日上午，目前国内最宽的公路单体特大桥梁国道204大沽河特大桥工程第一根桩基在胶州大沽河东岸施工现场顺利开钻，标志着项目进入实质性施工阶段。作为胶东国际机场配套应急保障通道蓝谷至胶东国际机场快速通道的关键节点，该项目已被列入交通运输部“十四五”国省干线规划建设项目。项目建成后，青岛北部城区和胶东国际机场将实现快速联通。

项目东起桃源大街，向东顺接现状国道204，由东向西依次跨过沽河大街、沽河左岸绿道、沽河右岸绿道，向西连顺现状国道204，主线后期与蓝谷至胶东国际机场快速通道相接，线路全长约3.4千米，双向10车道，设计时速100千米/时，概算总投资18.82亿元，建设工期33个月。项目建成后，极大方便周边居民出行，服务区域经济发展。（来源：观海新闻）

05-杭甬高速复线海上钢栈桥架设破万米

近日，杭甬高速复线宁波段一期工程传来捷报，S3合同段架设海上钢栈桥达到10088米，为亚洲最大的海上互通——滨海互通快速推进施工创造了有利条件。

S3合同段全长14.6公里，其中滨海高架桥全长4.51公里，合同段主线2次横跨、3次下穿甬舟高速金塘大桥，地处潮落3米，潮起5.2米深的海域浅水区。施工区域跨自来水、污水、天然气、原油、通讯电缆等17条海底管线，钢栈桥施工难度极大。为确保安全作业，项目部改变施工顺序，调整技术方案，有效降低了2个Ⅳ级点的施工风险，同时采用雷达扫测、排管物探、蛙人摸排等方式精准定位管线位置，严格执行专项施工方案，强化过程管控，有力保证了钢栈桥施工环环相扣、有条不紊。