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桥梁大事:宜宾盐坪坝长江大桥合龙 玉楚高速阿姑特大桥单幅贯通 ...

2021-1-14 08:45
原作者: 桥梁杂志 来自: 桥梁杂志 收藏 分享 邀请

【52监测网讯】据悉,盐坪坝长江大桥是目前宜宾已有及在建公路大桥中,体量最大的一座桥,大桥宽40米,为双向八车道

01-四川宜宾盐坪坝长江大桥合龙

2021年1月9日晚7时,在四川省宜宾三江新区盐坪坝长江大桥建设现场,该桥主桥主跨合龙。

据悉,盐坪坝长江大桥是目前宜宾已有及在建公路大桥中,体量最大的一座桥,大桥宽40米,为双向八车道,索塔是全国首次采用的“鱼跃长江”造型,高183米,相当于60层楼,整座桥造型独特美观。


据了解,大桥合龙之后 将进行桥塔的上横梁以及塔冠的安装,使整个桥身具有“鱼跃长江”的造型。

盐坪坝长江大桥作为《长江干线过江通道布局规划(2013-2020)》中规划的四川长江干线主航道17座过江通道之一,也是宜宾市城市内环线的重要跨江节点工程,项目建成后将有效改善临港经开区与主城区交通状况,强化主城区对临港经开区的辐射作用,为临港经开区下一步发展注入新动力。(来源:人民网)

02-平武涪江特大桥主桥预计7月合龙

1月8日,九绵高速公路LJ22合同段建设者们紧锣密鼓推进平武涪江特大桥工程建设。


该桥系九绵高速公路全线重点控制性工程,也是目前为止国内设计的最大跨度波形钢腹板混凝土连续刚构桥梁。据悉,平武涪江特大桥主桥正在进行挂篮悬现浇梁第8节段施工,已完成设计节段的47%,预计2021年7月将实现大桥合龙(来源:绵阳新闻网)

03-湘潭杨梅洲大桥主桥完成15根桩基浇筑

1月8日,从杨梅洲大桥项目建设部传来最新消息,河东主桥15根桩基已浇筑完毕,桥梁结构施工即将启动。

在项目现场,工人们操作着2台冲击钻,1台旋挖钻,正在黄色淤泥中紧张作业,旋转钻机深入桩孔中不停旋转,旁边挖机、运输车辆将泥土及时转运。在河东23#主塔边,工人们正在安装塔吊,为主塔复工建设做最后准备。


杨梅洲大桥北起湘潭市北二环,跨杨梅洲与岚园路相接,南至河东大道,全长10.04千米。项目于2016年7月启动施工,因政策调整等原因,2019年6月30日整体停工。停工前,杨梅洲大桥完成整体进度约30%,南引线完成整体进度约10%,北引线完成整体进度约60%,西二环一期完成整体进度约70%。

2020年11月13日,杨梅洲大桥全线复工。据介绍,按照设计规划,杨梅洲大桥河东主桥共有68根桩,每根桩径达2米,桩深30-50米,预计今年2月初可完成所有桩基施工。自2020年12月12日河东第一根桩基开钻以来,大桥主体工程建设正式启动,全体施工人员开启了24小时不间断施工的工作模式。

目前,项目已完成河西匝道处新的项目部驻地建设,河西主塔塔吊、施工电梯安装,河东主桥15根桩基浇筑施工,桥梁结构施工即将启动。(来源:湘潭在线)

04-玉楚高速阿姑特大桥单幅贯通

经过一年多艰苦奋战,云南省玉(溪)楚(雄)高速公路阿姑特大桥9日实现单幅贯通,为玉楚高速今年年底全线建成通车奠定了基础。

玉楚高速公路阿姑特大桥位于玉溪市易门县浦贝乡阿姑村,设计为双向六车道,桥梁长1023米。因周围地势属中山夹冲沟地貌,地形呈“U”字形展布,地形较陡,桥位范围最大相对高差108米,设计选线呈“S”型,因此该桥成为全线高墩最多且分布最为密集的桥梁,施工建设难度大。


项目团队克服地质复杂、高空精确测量难、液压自爬模难等技术难题,积极开展科研创新,在优化施工效率的同时,严格按照相关标准及规定,科学管理,有序推进,实现安全质量“零事故”目标。

据介绍,玉楚高速公路全长190.597公里,设计速度每小时100公里。作为国家公路网规划中广昆高速联络线弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分,建成后将推进昆明、曲靖、玉溪、楚雄四个城市同城化建设进程。(来源:新华网)

05-G75兰海重遵复线松坎隧道顺利贯通

1月8日下午5时许,桐梓县松坎集镇后山间传出一声闷响,随着最后一层岩石被打穿,阵阵清风涌进隧道,G75兰海重遵高速复线特长瓦斯突出隧道——松坎隧道全线贯通。

从松坎集镇驱车出发,在蜿蜒、陡峭的山路上行驶约10分钟,抵达了松坎隧道施工现场,隧道从一座大山的半腰穿越而过;“头顶”系G75兰海高速,落差相距不足100米。该隧道长分成左右两个洞,右洞全长3094米、左洞全长3130米,两个洞毗邻相连,每个洞内轮廓设计高程局拱顶高度7.94米,浄宽15.618米,双向六车道。左右幅均为单向坡,纵坡坡率为-2.3%。


据介绍,松坎隧道被工程技术人员称为“五毒俱全”的特长隧道,不仅穿越煤层高瓦斯突出,下穿G75桥台,施工中,还多次遭遇涌水、岩爆、溶洞溶腔等问题。去年8月23日,松坎隧道右洞贯通。

1月8日下午,施工人员换上特制服装、戴上安全帽,进入隧道,打眼孔、装上炸药。一切准备就绪后,5时整,指挥员下命令,“3,2,1,起爆!”左洞隧道又贯通了。

历经3年的建设,松坎隧道终于全部贯通,据了解,隧道打通后,接下来就是安装机电、刻划交通安全标志标识、铺设沥青路面等工作。重遵高速复线这一控制性工程贯通,将能确保5月份隧道完工并如期交付。(来源:贵州都市报)

文章源自桥梁杂志,本文由百家号作者桥梁杂志上传并发布,此文系转载,本文仅用来学习及交流,版权归属原作者,侵权删)

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