【52监测网讯】第217期 “边运营、边改造、边延伸”场景下轨交全系统关键技术研究及应用
 52监测网专家报告分享-第217期 《“边运营、边改造、边延伸”场景下轨交全系统关键技术研究及应用》 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 朱捷 目录 一、研究背景 二、项目主要特点及难点 三、总体研究思路 四、关键技术创新点 五、项目成果及效益 内容介绍 一、研究背景 ➢ 研究必要性 随着我国轨道交通发展由成长期逐渐步入成熟期，线路建设由从大规模新线建设过渡到既有线功能的完善和提升。因此，如何在保证线路正常运营的同时，对线路各系统进行全面改造升级，是目前亟待解决的新课题。 ➢ 国内轨道交通“不停运”扩能改造研究现状 由于轨道交通牵涉专业广、接口多，同时需要兼顾线路日常安全载客运营。因此，目前国内既有线改造以个别车站或系统改造为主。对整线、全系统的全面改扩建较为罕见。 因此，本项目利用上海5号线南延及既有段改造的契机，对“边运营、边改造、边延伸”场景下，轨道交通全面改造升级关键技术开展了研究。
➢ 5号线概况+5号线延伸、扩能、升级工程概况
二、项目主要特点及难点 ➢ 不停运+安全+保畅+绿色+共享
三、总体研究思路 ➢ 研究从“新”“老”两方面入手
四、关键技术创新点 ➢ 关键创新一：首次实现既有线整线“不停运”改建扩能 • 首先，方案设计尽可能使改扩建设施与既有设施“相对独立”，从源头上减小工程实施对轨行区等关键系统的影响范围和时间。
• 对于影响轨行区和车站公共区等日常运营改扩建工作，则采用“微、巧、快”的设计方案，实现在夜间4小时有限“天窗”时段内完成改造。
➢ 关键创新二：首次采用TSTCBTCⓇ2.0信号系统技术 随着运营年限的增长，新建线路的减少，既有线路升级改造需求逐渐成为核心需求。如何与既有系统兼容、充分利旧、避免大量室外作业、无缝割接等也应该成为当前信号行业研究开发的重点。
• 性能更可靠、过过渡更平滑
➢ 关键创新三：首次体系创新研发了预制拼装绿色建造技术 针对本项目高架线比例高、沿线交通繁忙的难点，课题组对桥梁墩、梁、栏预制结构开展了体系化的研究，以缩短施工时间、提高施工质量。
➢ 关键创新四：首创上海轨交高架轨屏综合减振降噪技术
➢ 关键创新五：创新应用公轨一体化干字型桥墩技术
五、项目成果及效益 ➢ 主要研究成果
➢ 经济社会效益
结语：目前，国内越来越多的既有线将逐步进入改造更新周期，以上海为例，与既有5号线类似运营超过15年的线路还有1、2、3号线等多条线路，今后平均每年将有1~2条线路需进行全面改造、更新，对线路进行“不停运”升级改造将成为轨道交通运维的重要日常工作之一。 本项目总结出的一系列“边运营、边改造、边延伸”关键技术，对于今后众多同类项目具有启发和借鉴意义。
《“边运营、边改造、边延伸”场景下轨交全系统关键技术研究及应用》 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 朱捷 注：本内容仅供个人研学交流，版权归原作者所有 |
2019-12-05
2021-07-07
2021-06-29
2021-09-06
2021-09-07
Powered by Discuz! X3.2@ 2001-2013 Comsenz Inc. 京ICP备16000992号-2 
京公网安备 11010802022300号
请发表评论