【52监测网讯】第215期 复杂条件下超特长公路隧道创新设计
 52监测网专家报告分享-第215期 《复杂条件下超特长公路隧道创新设计》 蜀道集团 四川路桥 李海清 目录 一、深切峡谷区特大桥隧相接创新设计 二、凹形竖曲线在高速公路隧道中的首次应用 三、超特长公路隧道施工工法创新探讨 四、隧道支护体系的创新设计 五、结语 内容介绍 一、深切峡谷区特大桥隧相接创新设计 1.工程特点 ➢ 西部山区深切沟谷的地形特点显著； ➢ 深切沟谷区特大桥隧相接工程越来越多； ➢ 特大桥隧相接工程的型式多种对样；
2.传统设计型式 （1）加宽的整体式悬索桥+整体式引桥+复合式连拱隧道
（2）不加宽的整体式悬索桥+分离式引桥+分离式隧道
3.创新设计型式 不加宽的整体式悬索桥+整体式超薄直中墙连拱隧道
技术难点
开展科研
创新点 ➢ 首次应用钢带对超薄直中墙连拱衬砌的抗震性能进行补强； ➢ 创新性采用预埋钢筋套筒增强直中墙与主洞二衬的连接； ➢ 创新采用扣件式钢管脚手架支撑代替传统浆砌片石回填；
二、凹形竖曲线在高速公路隧道中的首次应用 1.隧道平面设计
2.隧道纵面设计
3.凹曲线排水设计
4.阶段性成果
三、超特长公路隧道施工工法创新探讨 1.传统方式（一） 钻爆法，利用斜井或既有通道辅助施工，增加工作面，实现长隧短打；
2.传统方式（二） 平导TBM法+主洞钻爆法，利用平导辅助施工，实现长隧短打；
3.超特长公路隧道工法创新探讨
四、隧道支护体系的创新设计 1.竖井传统设计
2.掘进机在沿江高速火山隧道中的应用及基于掘进机施工的竖井创新思路
3.目前隧道施工存在的主要问题 ➢ 问题一：超欠挖严重； ➢ 问题二：喷砼超耗量大； ➢ 问题三：径向锚杆难以实施； ➢ 问题四：二衬钢筋绑扎耗时耗人；
4.创新设计 ➢ 措施1：强化主动支护结构； ➢ 措施2：提高拱架适配性； ➢ 措施3：采用高性能喷砼； ➢ 措施4：调整锚杆型式； ➢ 措施5：预制转配钢筋笼、纤维现浇砼；
五、结语 在隧道工业化建造的背景下，既有的标准、工艺、技术都难以适应新的需求，推进复杂条件下超特长公路隧道的创新设计势在必行，未来还需要在设计理念、新型支护材料、TBM双层隧道、马蹄形断面TBM等方面开展深入研究，只有大家共同努力，才能推动行业进步。
《复杂条件下超特长公路隧道创新设计》 蜀道集团 四川路桥 李海清 注：本内容仅供个人研学交流，版权归原作者所有 |
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