京哈高速盘锦至沈阳段改扩建工程启动

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京哈高速盘锦至沈阳段改扩建工程启动

2026-10-16 09:33

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【52监测网讯】京哈高速盘锦至沈阳段改扩建工程启动

近日京哈高速盘锦至沈阳段改扩建工程正式启动，总投资139亿元，全长129.5公里，试验段先行开工。

日前，京哈高速公路盘锦至沈阳段改扩建工程软基处理、风积沙路基拼宽试验段正式开工，标志着这一重大交通基础设施项目全面启动。

京哈高速盘锦至沈阳段改扩建项目起自盘锦枢纽互通式立交，止于沈阳西收费站，途经盘锦市盘山县，鞍山市台安县，沈阳市辽中区、铁西区、新民市、于洪区，全长129.52公里，估算投资139亿元。

项目采用整体式八车道高速公路标准进行改扩建，设计速度为120公里/小时。其中，盘锦枢纽至辽中西枢纽段路基宽度43.5米；辽中西枢纽至沈阳西收费站段路基宽度42米。

试验段先行，聚焦五大目标：

本次先行启动的试验段涵盖风积沙路基试验路与软基处理试验路两类，工期为2026年9月30日至2027年5月31日。

据中新网报道，沈盘高速全线约99公里路基为风积沙填筑，改扩建拼宽施工中，原路基稳定性、新旧路基沉降差直接关系保通运营安全与工程质量。试验段建设聚焦五大目标：验证拼宽路基就地固化工艺可行性，破解新旧路基拼接沉降差、开裂、滑移等常见病害；检验各类设备适配程度，确定标准化施工参数；优化机械组合、工序及人员配置，统一全线工艺与质量标准；校验检测指标，建立适配本项目的验收标准；验证施工扬尘、噪声等环保防控措施落地效果。

今年的目标是在剩余合适的施工温度条件下，全面开展风积沙路基拼宽和软基处置的各种施工，采集完整的现场工艺参数，形成标准化施工方案流程，为后续全线大规模施工提供技术支撑。

“边通车、边扩建”的创新实践

“项目建设采取边保通、边施工的方式。”辽宁交投集团建管公司副总经理王瑞涛介绍。在既有道路正常通行的前提下，建设者科学组织交通导改与施工工序，采取放缓削坡坡率、设置倾斜式台阶、坡面水泥砂浆封护等措施，确保旧路边坡稳定，实现“边通车、边扩建”。

在软基处理方面，项目首次在辽宁省内高速公路建设中引入就地固化技术，可显著提高地基承载力与稳定性，避免传统换挖换填，减少材料运输与环境污染，施工速度快、成本可控、绿色环保。

同时，项目全面引入智慧化管理系统，依托物联网传感设备对软基处理全过程进行实时监测、数据采集与智能分析，动态掌握质量、进度、安全状况，实现“可视、可溯、可控”的精细化全过程智慧化管理。

强化统筹协调，加快组织实施

为保障项目顺利实施，辽宁省交通运输厅将锚定全年目标任务，建立项目清单台账，定期开展跟踪调度。省交通运输厅公路处处长石健表示，将加强穿透式分析研判，逐项摸排手续办理、要素保障等堵点卡点，切实发挥好省高速公路建设总指挥部统筹协调作用，对重点事项进行督办和通报，全力以赴加快组织实施，力争形成更多实物工作量。目前，参建各方人员均已就位。

重大战略意义

京哈高速公路是《国家公路网规划》中七条首都放射线之一，是东北地区交通运输的大动脉和进出关的重要通道。项目建成后，将进一步提升京哈走廊通行效率和服务水平，缓解既有道路通行压力，强化沈阳与沿线城市联系，降低物流成本，带动沿线产业和旅游发展，对落实东北全面振兴国家战略、支撑沈阳现代化都市圈建设意义重大。

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