申城“浦西第一高楼”---徐家汇中心虹桥路地块高达370米的T2塔楼工程，其最深达37.2米的主塔楼混凝土大底板中的最大也是最后一块(厚6米、约2.7万立方)，历经上海建工建设者48个小时的冒雨连续浇筑，于7月14日上午6点 ...
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申城“浦西第一高楼”---徐家汇中心虹桥路地块高达370米的T2塔楼工程，其最深达37.2米的主塔楼混凝土大底板中的最大也是最后一块(厚6米、约2.7万立方)，历经上海建工建设者48个小时的冒雨连续浇筑，于7月14日上午6点30分成功“筑底”。
这标志着上海建工创出了迄今为止申城房屋建筑最深、离运营地铁最近的大体积基础混凝土底板浇筑新纪录。
位于徐家汇商业圈核心地段，邻近地铁站、商业楼以及居民区的徐家汇中心项目，总建筑面积约95万平方米，其中虹桥路地块分别由两栋为70层、43层的超高层主楼，15层酒店、7层裙房以及6层地下室构成。主要功能为商业办公一体化综合体。 该项目由新鸿基地产投资建设、上海建工总承包、并由建工总承包部组织实施。项目建成后，将取代320米高的北外滩白玉兰广场，成为“浦西第一高楼”，为申城增添又一道靓丽的天际线。 据上海建工徐家汇中心项目常务副总指挥孔莉莉介绍，2018年3月8日，当这一申城房屋建筑最深地下基坑开挖时，横亘在上海建工项目总承包部面前的施工难题不少： 其一，超深基坑地下施工难。 工程地下空间为6层，基坑普挖32米，局部挖深达37.2米，相当于在地下建造12层还高的楼房。 深基坑开挖在上海地区的软土地基上施工，基坑越深土质条件越恶劣，基坑变形位移越大，对周边环境影响也越大。如何在施工中提高挖土与8道支撑形成的速度，合理安排基坑分块布局，控制基坑变形，争分夺秒与时间赛跑，是项目部面临的最大难题。 其二，周边环境保护要求苛刻。 工程与运营中的地铁11号线车站为“零距离”。与9号线隧道最近距离为10米，需要确保地铁运行“零中断”。 在运营的地铁设施侧进行加卸载施工，必须确保地铁的绝对安全。工程还紧邻交通繁忙的虹桥路和宜山路，道路下重要管线密集，施工中稍有不慎，易造成煤气泄漏等公共安全事件的发生。 其三，多层承压水合理降深控制难。 承压水是基坑施工控制的关键因素，承压水降深过大，易产生地层沉降、房屋开裂等次生灾害。 尤其是该区域地下第六、八土层缺失，五、七、九层微承压水及承压水层贯通，而随着基坑深度的增大，基坑内外水压力差、土压力差会越来越悬殊，易发生险情。因此，二能否控制好承压水产生的影响也是工程成败的关键。 其四，主楼深基坑6米厚混凝土底板浇筑难。 这么厚且大体量混凝土一次连续浇筑，防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝，成为需要攻克的技术难题。
正是基于上述多种施工难题的综合挑战下，上海建工总承包部协同上海建工旗下一建集团、基础集团、机施集团、安装集团和材料公司等，将先进的BIM技术和独创的基坑自动监控系统应用于工程建设。 施工前，采用BIM技术模拟施工流程，优化施工方案。根据基坑规模、保护等级、施工条件、地质参数、围护形式等，遵循“时空效应”原理，充分考虑基坑周边土体的应力路径、应力状态、土体流变等因素，科学预测基坑变形速度与程度，从而确定优化后的施工方案。整个项目基坑作业划分为22个分区。
500天—— 5个分区 3.4万平方米超深基坑 110万立方米土方 日平均出土量近3000立方米 这些数据在闹市中心深基坑土方施工中是极少见的。施工中，采用同步回灌先进技术，有效控制坑外承压水；采用上海建工研发的基坑远程监控系统，全过程对基坑发生的任何细小变形进行实时有效监测，并由集团专家进行“会诊”确保基坑安全。 同时，上海建工项目总承包部以立功竞赛为载体，在工程建设中开展“科技创新、质量创优、安全生产、进度达标、文明施工、社区共建、党建保障”为主要内容的立功竞赛活动和“85后”为主体的6支青年突击队挑战应战活动，充分调动广大建设者的积极性。 通过科技、管理和立功竞赛等综合举措，上海建工终于创出了迄今为止申城房屋建筑最深、离运营地铁最近的基础底板浇筑的施工新纪录。 (文章来百家号，本文由百家号作者土木智库上传并发布，本文仅用来学习及交流，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。
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