7月11日凌晨，上海天目路立交桥附近，一座长75米的白色钢桥开始缓慢挪动。预计在未来20天左右时间内，这座桥梁将平移100多米。

施工方中铁二十四局介绍，这是北横通道工程中唯一一座同时上跨地铁、铁路的桥梁。建成后，由钢桥组成的新建匝道将和南北高架连接，缓解南北高架拥堵问题，并为北横通道建设，以及拆除天目路“大转盘”乌镇路上匝道创造条件。

钢桥连接南北高架的部分，正好位于铁路和轨道交通上方。为了不影响交通运行，技术人员在铁路一侧的空地上“组装”桥梁，用多个近10米高的支架“支撑”起来，再平移到相应区域。

红色区域为新建匝道组成部分，匝道正中间是钢桥

钢桥下方有多条铁路和轨道交通穿过，所以桥梁必须在其它场地组装好再平移到点位上

项目的难点在于跨越复杂的交通线路。地面共有数条铁路，还有轨道交通3号线、4号线。考虑到交通运行的安全性，桥梁平移只能在夜间进行，而且在施工过程中不能有任何东西掉落，否则会损坏交通设施。

通过技术攻关，钢桥采用步履式多点顶推法，在18台酷似弹簧的顶推器“推动”下，重1200吨的钢桥才能顺利平移。从前期准备到整个“飞跃”完成，前后要花费至少两个半月。但在不需要跨越障碍物的普通工地上，类似的桥梁安装只需要10天时间。

这座桥梁的建设，放在整个天目路立交改造，是一个较为重要的节点。在上海中心城区“三横三纵”骨架性主干路网中，北横通道是“三横”北线的扩容补充，是上海用于解决城市人口增加、地面交通日趋饱和的长远交通规划。北横通道和延安路高架平行，也是一条东西走向大动脉，它和南北走向大动脉——南北高架的交汇点，恰好就是天目路立交。

天目路大转盘改造详解

天目路大转盘改造工程涉及多个项目

天目路立交改造，旨在实现北横通道与南北高架的连接互通，缓解现有交通。未来，天目路立交将主要承担北横通道、南北高架的“交融”功能，而不是连接地面的功能。所以在这次改造中，东西向的两条匝道都会被拆除。其中，乌镇路上匝道拆除后，不再恢复。由这座新建钢桥组成的新匝道，将负责连接天目路和南北高架。

栏目主编：张奕

题图来源：视觉中国（资料图）

图片编辑：曹立媛

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(文章来源上观新闻，本文由上观新闻作者戚颖璞、李嘉茗上传并发布，本文仅用来学习及交流，侵权删）

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