积水点改造为城市增韧性

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2025-5-27 09:08

原作者: 中国建设报来自: 住建部收藏分享邀请

【52监测网讯】积水点改造为城市增韧性

积水点改造是完善城市内涝治理体系、增强城市韧性的重要环节。今年年初以来，多地利用汛前“窗口期”，积极推进积水点改造工程，做好前期排查、中期改造、后期管理工作，最大限度缓解汛期积水问题，保障市民安全出行。

前期排查——全覆盖　零死角

为扎实做好汛前准备工作，北京市大兴区安定镇开展镇域易积水点位全面排查工作，防范强降雨引发的内涝等灾害。据了解，工作人员紧扣“全覆盖、零死角”要求，对易积水点位展开拉网式排查，仔细查看排水管道是否畅通、沟渠是否存在杂物等情况。针对排查出的隐患、问题，现场明确责任主体，责令相关责任人立行立改，需要时间整改的，制定详细计划，安排专人跟踪督办，确保隐患整治落实到位。

同时，相关部门强化协同联动，进一步优化防汛应急预案，细化应急响应流程，明晰职责分工。专业巡查队伍加密巡查频次，坚持“勤检查、早发现、快处置”原则，全面开展排水管道、排水井及沟渠的清淤、疏通与维护工作，保障汛期排水系统通畅。

针对城区易涝积水点“反复发作”的难题，江西省赣州市崇义县同样采取人工拉网式排查模式，重点排查老城区低洼路段、地下通道等区域，详细记录积水成因、管网淤堵、设施老化等问题，建立动态隐患台账。

山东省青岛西海岸区则建立起“三级联查+物联研判+市民诉求梳理”立体排查机制，通过智能传感设备实时监测重点路段积水数据，同步梳理市民反映集中的积水点问题，依据积水深度、影响范围等信息，对全区主要道路积水点分级分类建立台账，按照先急后缓原则制定改造计划。其中，大湾港路以西、滨海大道吾悦广场公交站、融合路3处易积水点列为优先改造项目。降雨期间，青岛西海岸区还组织工作人员蹲守现场记录排水数据，为后续改造提供一手依据。

中期改造——新技术　新模式

在雨季，辽宁省大连市三合大厦路段常常出现积水，据相关负责人介绍，原因在于春光街地下污水管线老旧破损，部分土石落入管道内部，阻滞污水流动。该管线长360米、管径1.6米，是通往春柳河污水处理厂方向的污水主管线。由于污水管线上方燃气管道、供热管道、光缆等纵横交错，开挖路面更换污水管道的方案难以实施，施工方应用新技术让这个问题迎刃而解。

施工人员通过相隔数十米的两个污水观察井，在位于地下3米多深的污水管线内重新铺设软管。据了解，这根看似不起眼的黄色软管采用光敏树脂玻璃纤维材料，厚度在5~8毫米。放进管道后充气，可以使软管充满整个管道，然后通过专用设备使其硬化，可以达到接近钢的强度，起到非常好的支撑作用。通过应用这种无开挖技术，春光街地下污水管线改造顺利完成。

江苏省南京市在做好道路、桥梁等设施维护的基础上，重点对积水点位进行“一点一策”式“微改造”。秦虹大桥西侧非机动车道路段位于内环东线武定门段附近，是连接南北跨越秦淮河的一条重要主干道。由于排水不畅，地势易积水，每年进入汛期，雨量稍大就会出现路面积水，存在安全隐患，影响来往非机动车骑行人员出行。

为解决这一问题，南京市安排技术人员实地勘察，发现积水处的排水管受挤压变形且被堵死，鉴于管道无法疏通且难以重新铺设管道的情况，相关部门决定采用调整此处沥青路面高差、重新摊铺沥青、利用路面斜坡来排水引流的施工方案。目前改造已经完工，路面排水能力切实加强，市民出行安全有了保障。

后期管理——有智慧　保安全

积水点改造过程中，为加强后期管理，广西南宁等地引入智能监测手段，安装监控设备，实时、精准监测积水情况，为相关部门提供准确的数据支持。

广西壮族自治区南宁市组织防涝车辆开展高频次巡查工作，防涝车辆车载摄像头实时回传现场画面，与雨量计实时监测的降雨数据等相互配合，多维度捕捉积水风险点动态，结合南宁市城市排水设施地理信息系统，构建起立体化的防涝监测网络，24小时全天候“盯防”积水风险点。一旦发现积水隐患，值班人员立刻上报，第一时间响应。依托系统，可直观掌握全市防涝态势，科学调度防涝力量前往积水风险点、积水区域处置，实现对雨情、水情、工情等信息的实时掌控和快速响应。

贵州省贵阳市南明区打造排水防涝智能化管理平台，对易出现积水的3种场景——下拉槽、地下通道、重要点位进行分类，便于快速处置。

以下拉槽为例，安装了能感知路面水位情况的路面液位计，当积水深度达到0.05米时，管理平台会立即启动预警程序，向相关责任人员的手机发送预警短信，提醒其密切关注积水情况。同时，下拉槽进出口的预警显示屏也会同步开启，通过醒目的提示信息提醒过往行人和车辆注意积水、谨慎通行。当积水深度上升至0.1米时，管理平台不仅会再次发送警示短信，还会自动派发工单，明确责任人和处理时限，确保积水问题能够得到及时有效解决。

如果积水深度达到0.27米这一临界值，管理平台会立即向负责人发出紧急提醒，建议迅速启动与交管部门的会商机制，探讨是否需要对下拉槽等易涝区域实施临时交通管制，防止车辆和行人误入深水区，避免涉水通行带来的安全隐患。

摘自　《中国建设报》　2025.05.26　苏鸢

（文章源自中国建设报，本文由住建部上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删）

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