本报厦门7月5日讯（通讯员刘福昌 张朋飞）“厦门地铁2号线穿海隧道综合集成创新的研究成果达到了国际领先水平。”7月1日上午，在厦门召开的技术评价会上，军委科技委有关专家、中国工程院院士钱七虎对厦门地铁2号线 ...
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本报厦门7月5日讯（通讯员刘福昌 张朋飞）“厦门地铁2号线穿海隧道综合集成创新的研究成果达到了国际领先水平。”7月1日上午，在厦门召开的技术评价会上，军委科技委有关专家、中国工程院院士钱七虎对厦门地铁2号线穿海隧道给予评价。 中铁十四局承建的厦门地铁2号线穿海隧道是我国首条过海地铁盾构隧道，双洞双线盾构段全长2784米，施工难度很大。隧道穿越地层有软土、硬岩、两条断裂带等，堪称“地质博物馆”，岩石最大强度近200兆帕，隧道覆土厚度为8.7米到65.7米不等，最大水压高于大气压6倍，难度大、风险高。掘进期间，累计带压进舱3475次，人工清理孤石1000多立方米，海底带压换刀712把。为了地铁3分钟穿越海底，建设者用时4年终于挖通了隧道。 盾构施工中，中铁十四局、中铁十四局大盾构公司、西南交通大学、中国海洋大学4家单位形成的“海域复杂环境地质条件下海底地铁盾构隧道施工技术研究与应用”等项目成果总体上达到国际领先水平，在工程建设中得到推广应用，取得了显著的经济效益和社会效益。 （文章来源新华社客户端，本文由新华社客户端上传并发布，本文仅用来学习及交流，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。 |
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