图为杭绍台高速大盘山特长隧道鸟瞰图。　项菁 摄

“大盘山隧道工区地处山势险峻、沟壑众多的浙中大峡谷，高差近400米，是杭绍台全线最难建设的隧道。”杭绍台高速绍兴金华段10标项目总工石刘磊介绍，施工方利用无人机选线，花费近3个月的时间才确定7公里长的便道线路方案。

据了解，自2017年7月开挖隧道以来，绍兴、台州两地施工单位在用工方面采用“机械换人、自动化减人”的方式，在工艺工法上创新采取“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”等一系列措施，成功克服了地质构造及水文条件复杂、穿越多条断层等现实困难。

绍兴市交通投资集团总工程师侯义辉说，经过近两年的努力，绍兴段与台州段胜利会师，这不仅标志着浙江又一条南北大通道的开通，未来还将为浙江乃至长三角一体化发展注入交通活力。

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