【52监测网讯】主体结构封顶、基坑开挖、连续墙施工，23号线车站建设迎来多项新进展
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近日，23号线多站点迎来工程新进展，包括：23号线土建14标上海体育场站车站主体ⅱ号坑最后一块顶板混凝土顺利浇筑完成；23号线一期工程土建6标紫竹高新区站一期基坑正式进入开挖作业阶段；23号线一期工程土建2标文井路站地下连续墙顺利完成。详见↓ 23号线上海体育场站主体结构封顶 近日，23号线土建14标上海体育场站车站主体ⅱ号坑最后一块顶板混凝土顺利浇筑完成，标志着23号线上海体育场站顺利完成车站主体结构封顶。同时也为后续车站附属结构施工及区间盾构施工工作创造了有利条件。
23号线14标上海体育场站为23号线终点站，位于徐汇区零陵路与天钥桥路交叉口,车站主体站台长385.95米、宽29.71米，为地下两层一岛一侧车站，通车后将于与轨道交通4号线上海体育场站换乘。 23号线紫竹高新区站一期基坑进行开挖作业 近日，上海轨道交通23号线一期工程土建6标紫竹高新区站一期基坑正式进入开挖作业阶段。
紫竹高新区站位于闵行区东川路与莲花南路路口东侧，沿东川路呈东西向布置，本车站为地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。车站基坑分两期实施，二期基坑紧邻15号线车站地墙。紫竹高新区站为目前23号线全线最深车站之一。 23号线文井路站地下连续墙施工顺利完成 近日，23号线一期工程土建2标文井路站地下连续墙顺利完成。 文井路站为地下两层岛式车站，本站车站规模为262米×20.54米，主体围护结构采用1000毫米后地下连续墙，墙深43/47米，共设104幅地墙。
自去年华宁路站首幅地墙入槽，经过257个日夜奋战，文井路站最后一幅地墙终于顺利入槽。地下连续墙施工完成，为后续主体结构施工创造了条件，也为快速推进项目工程建设奠定了坚实的基础。 资料来源：上海发布、上海申通地铁集团有限公司 （文章源自上海发展改革，本文由上海发展改革上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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