【52监测网讯】燕矶长江大桥厚壁美养不开裂
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7月14日，随着最后一方混凝土浇筑完成，世界最大跨度四主缆体系悬索桥——湖北燕矶长江大桥北主塔封顶。至此，大桥两侧主塔全部封顶，后续转入主缆施工，有望在2026年具备通车条件。 燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，连接黄冈市黄州区（北岸）与鄂州市鄂城区（南岸），是鄂黄第二过江通道的重要组成部分，上层设计为高速公路，下层为城市快速路，主跨1860米，是世界首创的不同垂度四主缆体系悬索桥。 “燕矶长江大桥距离鄂州花湖国际机场仅5公里，受航空限高影响，大桥桥塔设计高度仅195米，比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米。”中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平介绍，这就要求塔柱必须足够“粗壮”，才能承受住巨大的压力。 大桥北岸主塔为超厚壁结构，标准段截面壁厚少则3.2米，多达4.25米，是国内所有混凝土桥塔中壁厚最大的，给混凝土温控抗裂带来了挑战。为此，项目团队在使用C60高强度混凝土的基础上，配备智能养护系统的超级爬模系统，能够在施工过程中通过造雾养护、蒸汽养护保障混凝土不开裂。 燕矶长江大桥作为鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程，是鄂东空铁、空陆联运的重要过江通道，也是促进黄鄂黄一体化发展的关键工程。项目建成通车后，黄冈至鄂州花湖国际机场车程仅需15分钟，对打造临空经济区、拉开航空都市区发展框架、完善湖北省高速公路网和过江通道布局等具有重要意义。 （文章源自中国交通新闻网，本文由交通运输部上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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