北京大兴国际机场鸟瞰效果图

“三线四桥”包括北京大兴机场高速公路、北京轨道交通新机场线、和团河路三条线路，及其线路上的四座桥梁，因施工段桥梁上跨京沪铁路、下穿京沪高铁，为了不影响这两条繁忙铁路线的正常运行，所以采用桥梁转体的方式。

转体施工现场航拍画面

在转体之前，桥梁已在京沪铁路两侧完成拼装，在转体实施过程中，四座转体桥通过机械牵引朝着各自的对接端口稳步转动，最终与两侧桥梁相接，从而完成三条线路的真正贯通。此次转体桥梁集群总重量达1万吨，最大转动角度为70度。

为最大限度降低对铁路运行的影响，此次同步转体施工只能在90分钟内的铁路运输天窗期完成，因此施工时间必须精确到秒。在如此有限的时间内完成三条线路四座桥梁的精准对接、完美“牵手”，施工组织及协调管理难度极大，国内外尚属首例，这不仅开创了中国大跨度桥梁集群式转体施工的先河，也刷新了大跨度桥梁集群式转体施工的难度记录。

实时监测技术突破 工程智能化助力

四座跨度梁体在互不“干扰”的前提下实现同步转身，风险概率指数极高，国内外目前尚缺乏同类施工经验，所以保障施工安全和进度的重要技术手段——实时监测，至关重要。

作为此次转体施工的实时监测方，云庐科技有限公司自主研发的监测平台系统，运用动态测量及信息化AI控制技术，突破了高精度实时定位及姿态确认、多传感器汇总BIM系统、虚拟与现实“数字孪生”、碰撞预判预警等多个难题。此类平台在智慧施工中的应用属国内首例，其核心技术达到了国际先进水平。

实时监测平台界面

云庐科技CEO王长欣先生表示：“实时监测不但省时省力，还解决了过去传统人工监测在精度和及时性上的很多弊端。通过北斗卫星信号，我们将实时定位精度锁定在毫米级，通过监测平台实时掌握数据并进行转体姿态确认，一旦梁体间距小于预设的0.5米预警值，系统就能自动紧急刹车，在降低风险、保证施工安全的前提下，确保转体施工顺利完成。”

据悉，作为大型基础设施健康监测服务商，云庐科技曾参与多项国家级重点高新技术项目，合作单位包括清华大学、中国建筑科学研究院、中国铁道科学研究院、中国电力科学研究院、北京建工集团等。

云庐科技项目负责人吴连奎在转体现场

此次转体施工的实时监测技术，是定义“五纵两横”项目智能化程度的主要指标，也为今后同类工程提供了宝贵的经验。

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