它没有凭借现代化的技术，但是却有着过硬的质量，这就是中国建桥技术的传承和发展。

克服特殊地质条件，确保周边风险源安全——成都地铁穿城而过

近日，成都3条地铁在建线路又有了新消息:

•穿越难点，成都地铁8号线又完成两个节点；

•17号线一期凤溪河站—市五医院站，盾构区间左线隧道顺利贯通，也是成都地铁首个采用无轴螺旋盾构洞通的区间；

•10号线二期北段接触网顺利送电；

据已知消息，成都地铁建设项目，含轻轨在内，总目标为到2020年，将要实现成都地铁建设运营线路15条，共计650公里的任务，其中开通运营线路13条，里程500公里，在建项目6个，里程150公里。同时，到2020年成都将建成运营有轨电车线路6条，共计98公里。

创新模式，稳步建设，四川公路、铁路成果显著

早在18年12月，从解读四川省委十一届四次全会精神新闻发布会获悉，未来三年，四川省规划完成投资5300亿元以加快交通基础设施建设。

而在2019年2月，我们获悉，四川700个重点项目，包括机场、铁路、公路等其中续建项目476个，计划新开工项目224个都已在重点项目名单。

其中，社会普遍关注的成南达万、重庆至昆明、成都至自贡、川藏铁路（雅安至林芝段）、西宁至成都、汉巴南城际、都江堰至四姑娘山轨道交通等10个铁路项目预计开工建设。

纵观国内外城市案例，轨道交通的建设规模和建成速度往往能带动着一个城市的转型与进步，成都的发展速度、城市规模、交通状况，使得发展轨道交通势在必行，为推动经济高质量发展，突出创新驱动。

注入科技力量做好地灾安全预警

为保障人身安全，四川打造世界高水平的地震科学研究实验基地。要做到地震烈度速报与预警：必须跟地震波赛跑。

我们都知道，在地震发生前要对地震作预测和预报，目前仍是世界性难题，没有任何可靠的规律可循。但在地震发生瞬间，利用地震波传导的时间差，对一定范围地区实施地震预警，这是可以实现的。

也就是说，四川地震烈度速报与预警工程项目中要实现，跟地震波赛跑，让人们能够提前几秒知道地震来袭。

据悉，该项目建成后，将能在地震后提供秒级地震预警，1-2分钟提供地震速报，2-5分钟提供烈度速报，10分钟-2小时给出灾情评估，并对科学服务和工程应用提供长期数据支持，为我四川省防震减灾、快速救援和重大生命线工程紧急处置等提供有力保障。

预计2019年底，四川将基本实现地震预警服务能力。

小编说：

天府四川，交通运输作为经济发展的主要工程正在快速的发展，桥梁、岩土等工程建设也日趋完善，但桥梁的老化、边坡的突然坍塌等，依旧是我们为保障人民群众生命财产安全存在的隐患，无论是已存在33年的宝盛桥，还是正在计划新开工的重点项目，故而工程的大规模建设也必定开始向监测评估管理过渡。

如今，尽管基础设施建设、信息和智能传感技术快速发展，让结构物更健康，让人们出行更安全依然是不变的社会呼声。有效实现桥梁等结构物的运营状态监控，确保结构物服务水平，成为基础设施建设热潮后的另一个行业风口。在地质条件恶劣的事故多发区，基于传感、无线传输技术和安全监测云平台实现的自动化监测平台快速衍生，实时掌控结构物健康状态，在结构物出现危险时及时触发告警，现场技术人员及时响应险情排查，避免安全事故的发生。

在此背景下，北京安信卓越信息科技有限公司为聚焦自动化监测领域与创新系统解决方案，拓展更高领域的应用思路，将在5月31日，四川成都举办以“同分享，共发展”为主题的——2019构安全监测技术交流会，为自动化监测行业的上下游企业搭建一个高层次技术交流的平台。

欢迎各位行业人士来交流学习，也期待与各位行业同仁一同探索结构健康监测领域未来发展趋势，助力结构健康监测行业发展新篇章。