【52监测网讯】第212期 西安地铁线网智能运维探索与实践
 52监测网专家报告分享-第212期 《西安地铁线网智能运维探索与实践》 西安市轨道交通集团有限公司 胡晓锋 目录 一、西安地铁建设与运营 二、西安地铁智能运维和生产体系探索 三、对智慧运维的再思考再研究 四、西安地铁智慧城轨的发展与展望 内容介绍 一、西安地铁建设与运营 西安地铁发展历程
建设与运营情况 西安地铁客运强度、出行强度、客流密度等运营效率指标近年来持续位居全国前列，其中客运强度、出行强度2018至2019年各季度、年度均位居全国首位；西安地铁客运强度、出行强度、负荷强度一项指标2014年至2020年始终在行业内名列前茅，随着五号线、六号线、九号线、十四号线相继开通，2021年客运强度、出行强度、负荷强度三项指标回落至第五位，说明西安地铁每公里承载的客运量与运营效率成效显著；目前西安地铁形成“8线运营，8线共建”的轨道交通网络，截至2021年末，西安地铁运营车站数量共计159座，其中换乘站14座，运营里程共计258公里，预计“十四五”规划未期，轨道交通运营里程将超过400公里，将形成“棋盘+环+放射”状的城市轨道交通网络。
智慧城轨发展情况 西安轨道集团于2018年启动智慧城轨相关工作，开展一系列课题研究并实施部分智慧化项目： 一是2018年1月，手机二维码扫码过闸改造完成，在全国率先推出手机扫码过闸，实现“全线网、双离线、先享后付”的扫码乘车服务：2020年1月，”刷脸“乘车功能开通，实现全线网人脸识别过闸功能。 二是2020年12月，6号线开展“智慧安检”项目试点，成为全国首条全线采用智慧安检系统的地铁，通过智能识别，智能判图，集中判图、智能联网，实现人、物智能同检，提高了安检级别，为乘客带来更安全的乘车体验，随着既有线智慧安检系统改造工作的开展，线网范围内实现智慧安检点的基本覆盖。 三是线网管理中心开展了对生产数据的统计和分析业务、线网信息统一收集和发布业务、面向员工与乘客服务的门户业务等。 四是2020年进行智慧车站试点建设，实施智能客服中心、一键开关站功能，探索了乘客服务、车站管理的智慧化功能，并在14号线全线推广，提升了乘客体验，降低了人工成本。 五是2019年发布了《西安智慧运维规划研究》白皮书，为智慧运维规划指明方向。 二、西安地铁智能运维和生产体系探索 智慧运维内涵
必要性 • 智慧运维是线网运营和新技术发展应用的必然选择； • 智能运维能有效减轻维修人员工作强度和提高维保精准性； • 智能运维为缓解运营成本压力创造了技术条件； • 智能运维，将促进线网维护维修管理体系的大变革；
前期研究成果
研究应用情况 • 既有线的智能运维系统应用及改造 西安地铁对既有线开展智慧运维改造，目前已经完成、正在开展的项目为计轴在线监测系统，道岔增加道岔阻力监测试点项目，道岔滑床板技术改造项目，弓网检测系统在电客车上的应用，地铁电扶梯智能监测系统，智能客服系统智慧车站，智慧安检，车地无线传输，空调机组可视化轴承监测，乘务应急指挥平台，乘务作业信息采集系统，调度智慧出勤，地铁客流监测预警系统，信号微机监测系统设备改造，关键道增加岔转辙机缺口监测设备，蓄电池监测等项目。
• 三期智能运维系统应用情况 经过参与三期规划可行性研究，部分新线已明确对部分智慧运维的研究项目成果予以采用，纳入建设阶段实施或者试点。包括弓网在线检测系统、电客车运行数据在线监测系统、车载转向架在线监测系统、接触网可视化接地操作系统、智慧机电、供电设备智能运维系统等。
• 三期生产组织优化应用情况
• 修程修制优化试点情况 为全面提升设备维保工作效能，进一步优化运维管理体系，有效降低运营成本，西安地铁于2021年6月-10月实施了4号线修程修制和班制改革试点工作，从“修程修制及班制调整开展取得效果显著。将目前的“计划修为主，故障修为辅”维修模式调整为“计划修、故障修、专项修并重”，持续优化“自主+委外”的多元化维保模式，使维修策略更加科学、经济、高效；对核心业务流程进行再造固化，对检修规程进行全面修订优化，调整、压缩不合理规程，精简检修任务；对生产组织班制进行全面调整，压缩运营人员定编至52人/公里；改进生产运作管理，提升生产组织效率，探索委外集中管理，推行"大施工”作业管理。 从维修成本、其他成本两方面，对车辆、工电、通号、机电分析评估，一是变更设备设施维修周期，维修用消耗性材料减少17.81万元；二是班制改革后，工班合并或减少，工器具配置费用减少8.22万元；三是班制改革后，作业人员减少，公用劳保、个人劳保配置费用减少46.73万元；最终核减费用72.86万元。后续应结合试点改革情况，总结共性与个性问题，夯实基础、敢于创新全面推广。 车辆专业智慧运维研究内容
生产组织总体架构下带来的变革
三、对智慧运维的再思考再研究
研究存在的问题
研究关注问题 • 推行智能运维的根本点是什么？ • 云平台和大数据平台下智能运维体系架构、标准是什么？ • 智能运维的真实需求是什么？ • 智能运维下的生产组织如何优化？ • 智能运维下全寿命周期管理流程是什么？与信息化系统的关系？ • 智能运维下的要解决的实际问题？
四、西安地铁智慧城轨的发展与展望 • 运营监测数据的分析、提取、应用需要进一步夯实基础。 进行数据深度挖掘和分析是一项重要的基础性功能，故障诊断、预警分析、维修模式、人员调度、行车组织优化以及成本定额都需要智能运维提供深度的数据支撑。 • 建立线网级（多专业高度集成）的智能运维平台是关键 基于监测数据的分析模型需要集成到一套开放、兼容的智能平台中，依赖共同的基础数据和工具进行综合分析，在线网层面实现一个覆盖全专业、全类型设备统一的线网设备功能管控智能化平台。 • 智能运维最终推动基于健康管理的高水平状态修，实现维护和管理模式变革的目的 如何充分整合、利用现有资源和技术，打破传统维修方式，把事后维修、定期维修转变为视情维修、预防性维修，从而有效降低维修保障费用，最终达到“提高工作效率、降低工作强度、减少人员配置”这一根本目的。 西安地铁智能运维发展措施
《西安地铁线网智能运维探索与实践》 西安市轨道交通集团有限公司 胡晓锋 注：本内容仅供个人研学交流，版权归原作者所有 |
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