5月15日9点，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由上海铁路局建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥主塔成功封顶，标志着我国首座公铁两用悬索桥建设取得阶段性胜利 ... ...
 五峰山长江大桥主塔封顶 中铁大桥局供图 现代快报记者了解到，5月15日9点，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由上海铁路局建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥主塔成功封顶，标志着我国首座公铁两用悬索桥建设取得阶段性胜利。 “由于桥址处航运繁忙，水深流急，且桥位南岸是山坡，适合修建锚碇（悬索桥专属结构），所以大桥设计为一跨过江的悬索桥。”据中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，五峰山长江大桥全长6.409千米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速为250公里，是世界首座高速铁路悬索桥。 五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。连淮扬镇铁路北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，也是京沪高铁在江苏的第二通道，对国家“一带一路”倡议和沿海开发战略的深入实施，具有十分重要意义。据了解，连淮扬镇铁路通车后，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。 |
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