【52监测网讯】同类型桥梁跨径世界第一！飞龙大桥全桥合龙
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近日，由广西北部湾投资集团直属企业广西北投公路集团投资建设，广西路建集团、广西交科集团、广西桂通工程管理集团参与建设的“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”——飞龙大桥实现全桥合龙。
合龙仪式现场 飞龙大桥位于横州市平马镇与新福镇交界处，是S210横县平马至灵山沙坪公路项目关键控制性工程，属于自治区层面统筹推进的重大项目。大桥全长940米，宽13米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米。大桥横跨平陆运河至南宁港作业区的郁江主干线，设计通航净宽112米，净空高度18米，可满足6000吨级船舶通航要求，距离平陆运河起点平塘江口仅6公里，是平陆运河到南宁港内河枢纽的关键性工程之一。 广西北部湾投资集团有限公司总工程师、首席质量官覃炳贤表示，飞龙大桥在业内首次采用了大尺寸的1800型波形钢腹板，能取代传统混凝土腹板解决传统预应力混凝土连续刚构桥腹板开裂和跨中下挠的问题，具有向更大跨径突破的发展潜力。 依托飞龙大桥建设，北投集团充分发挥全产业链协同优势，从设计到施工进行全方位、多维度的科技攻关，编撰形成《公路波形钢腹板组合梁桥设计指南》等行业新标准，打造组合结构桥梁建造领域“广西品牌”，为后续水上多跨大跨径波形钢腹板梁桥建造拓宽技术思路、提供施工经验。
建设中的飞龙大桥
“双限位限重智能吊机+轻型挂篮”异部施工实际应用
焊接合龙段波形钢腹板 飞龙大桥在建设过程中创新发明了大尺寸1800型波形钢腹板、防屈曲构造，波形钢腹板与底板创新采用外包型结合部且大规模采用高性能耐候钢，解决了复杂应力区域波形钢腹板防屈曲构造、抗剪稳定性等技术难题，并成功研发应用10项关键技术。开发基于BDS的波形钢腹板智能快速运输安装系统，只需“一键启动”，即可实现波形钢腹板全过程安全稳定施工；创新“双限位限重智能吊机+轻型挂篮”异步施工方法，缩短悬臂节段施工周期至7天/节段，较常规连续刚构桥主梁施工速度提升近一倍；全桥各节段施工误差控制在毫米级，实现5毫米内高精度合龙，桥梁线形整体平顺美观；采取系列绿色施工举措，累计节省施工成本约800万元，减少碳排放量约856吨，先后被列为住房和城乡建设部和自治区交通科技示范工程、自治区交通强国试点任务，获评2023年广西交通科技创新典型案例，获国家级行业科技奖2项，进一步助推广西新型桥梁结构发展，为交通强区建设提供强有力的科技支撑。
飞龙大桥航拍 广西路建工程集团有限公司总工程师张坤球表示，飞龙大桥建成通车后，两岸车程的时间将由原来2小时缩短至5分钟，能够更好地服务“世纪工程”平陆运河建设，促进区域经济发展。目前，飞龙大桥即将开始桥面附属工程施工，预计3月底通车。 （文章源自广西国资委，本文由国资委上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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