【52监测网讯】世界最大跨径三塔空间缆地锚式悬索桥苍容浔江大桥建设迎来新节点
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近日，由广西交通投资集团投资建设的苍梧至容县高速公路项目苍容浔江大桥建设迎来新节点，北索塔第7节塔柱顺利浇筑完成，标志着大桥正式进入上塔柱施工阶段。
苍容浔江大桥北塔塔柱浇筑施工。 苍容浔江大桥是目前世界最大跨径的三塔空间缆地锚式悬索桥、中国首座主跨径超500米的三塔空间缆悬索桥。大桥位于梧州市藤县与苍梧县交界处，跨越浔江，全长1688米，采用中央独塔设计，主桥跨径布置为55+2x520+55米，中塔位于浔江中央，塔高108.9米，两岸边塔位于浔江岸上，塔高108.8米。大桥索塔塔柱采用上下塔柱设计，上塔柱为圆端形结构，下塔柱为变截面结构，由底端圆形结构渐变为圆端形结构。
苍容浔江大桥北塔塔柱浇筑施工。 北索塔共分为20节施工，其中第1节至第7节为下塔柱，采用翻模法进行施工，第8节至第20节为上塔柱，采用液压爬模法施工。下塔柱翻模采用整体预制钢模，钢模的安拆施工是项目管控的重难点。为保证施工安全，在下塔柱施工过程中，设置标准化的模板施工平台，严格要求作业人员规范使用安全绳，并安排安全专员24小时现场盯控。大桥三个主塔使用同一套施工模板，为确保主塔间的工序衔接顺畅和施工进度，项目根据施工实际统筹规划，不断优化施工工序，保证模板正常轮转。目前，三个主塔均已进入索塔施工阶段，北索塔已完成第八节混凝土浇筑， 中索塔已完成第七节混凝土浇筑，南索塔已完成第五节混凝土浇筑，争取年底完成索塔封顶重要节点目标。 7月16日，苍容浔江大桥顺利完成北锚碇首个二期槽浇筑施工，标志着大桥北锚碇二期槽施工正式全面开展。
苍容浔江大桥北锚碇二期槽、北塔施工现场。 悬索桥的锚碇是锚固主缆的结构，主要作用是将主缆中的拉力传递给地基。苍容浔江大桥主桥锚碇结构采用大直径桩+铣接头结构设计，根据地质情况及锚体设计需要，采用桩基与二期槽形成的剪力墙结构，桩基直径3米。单侧锚碇基础纵桥向采用3列桩，每列8根，共24根桩基及21幅槽，桩基之间使用铣槽机铣挖形成二期槽段，与桩基搭接，桩基与二期槽形成剪力墙，顶部设7米厚承台。苍容浔江大桥采用桩墙组合结构作为锚碇基础的主体结构，在施工中减少对场地的依赖、减少开挖，提高施工安全系数，减少混凝土浇筑量，具有较高的经济性。在大桥北锚碇二期槽施工过程中，使用一台BC40双轮铣设备顺利在高强岩层中完成铣槽，运用一套砂石分离系统对成孔泥浆进行过滤回收，同时实现废液零排放，符合绿色施工要求。 大桥北锚碇二期槽施工过程中，项目团队围绕成孔、钢筋加工与下放、混凝土浇筑等工序质量进行精细控制，积极开展QC活动、落实“三检制”和“首件认可制”，使成孔倾斜度不超过千分之一，极大满足设计要求，精确实现了设计意图。地连墙的钢筋笼均在标准化钢筋加工场站制作，采用焊接机器人焊接，极大地保证了焊接的质量。采用钢筋抬架下放钢筋笼，保证钢筋笼的定位准确。 作为世界最大跨径的三塔空间缆地锚式悬索桥，项目紧扣质量目标，绷紧安全弦，积极践行集团公司“快、好、省”建设理念和高投公司“品质工程十大建设管理理念”，运用基于信息化技术的线性基建工程支持决策系统，集中资源、科技赋能实现项目高效管理，全力将苍容浔江大桥打造成绿色环保的品质工程。 （文章源自广西交通投资集团，本文由中国交通新闻网上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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