广湛高铁“进城” 珠江大桥将改建

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广湛高铁“进城” 珠江大桥将改建

2023-6-9 08:46

原作者: 广州日报来自: 央广网收藏分享邀请

【52监测网讯】广湛高铁引入广州站是粤港澳大湾区互联互通的重要项目，近日，《广湛高铁所涉珠江大桥历史建筑保护方案》在广州市规划和自然资源局网站上进行公示。 ...

广湛高铁引入广州站是粤港澳大湾区互联互通的重要项目，近日，《广湛高铁所涉珠江大桥历史建筑保护方案》（下称《保护方案》）在广州市规划和自然资源局网站上进行公示。广湛高铁将利用广茂铁路通道进入广州站，其广州枢纽段需由原二线普速铁路升级为四线高速铁路，涉及广州市历史建筑——珠江大桥的改建。《保护方案》经专家咨询会、专家评审会审议后，最终选定了“保西改东”的方案，拟对西桥原址原状保护，对东桥局部适应性改造，部分构件于双桥公园内异地保护。

记者同时了解到，珠江大桥的改建只涉及铁路桥部分，施工期间将不会对两岸的车辆通行造成影响。

“保西改东”方案：西桥原桥保持原貌，东桥原桥升级为高速铁路桥

1960年通车的珠江大桥是广州第一批历史建筑，它像张开的双臂，东连西关，西接芳村，落雨时节，江面烟波浩渺，“双桥烟雨”因而得名。

据悉，《保护方案》的编制围绕珠江大桥进行了全面的基础研究，提出了一系列涵盖“原址保护、部分原址保护、异地保护”的三种类型多个保护草案，选择“保西改东”的保护方案，符合历史建筑保护与社会发展的共同要求。根据专家意见，经多次现场踏勘和选址比较，拟选择大坦沙岛的双桥公园作为异地保护方案实施地。

具体来说，西桥原桥保持原貌，广湛高铁新桥位于原桥两侧，其立面延用原桥钢桁架形式。原桥延续其人行与非机动车通道功能，铁路功能移至新桥；根据安全检测报告，对原桥进行修缮加固，保证其安全；原铁路通行空间内可增添漫步、展示、零售等休闲功能，打造串联西起芳村、经大坦沙、延伸至中山八路的慢行系统，为行人提供了更多的活动场景，给原桥注入新的活力。

东桥原桥改造升级为高速铁路桥，延用原桥钢桁架形式，保持原有风貌；为满足通航要求，须拆除2处旧桥墩，原址保留4处旧桥墩；对于保留的旧桥桥墩，拟采用门式墩形式进行抬高保护，并进行修缮维护，新旧桥墩并存；1榀钢桁架和2处桥墩拟于双桥公园异地保护，并作展示利用。

初步构想是，钢桁架放置于双桥公园西园与东园之间的桥中南路上，可与人行天桥功能结合，作为珠江双桥历史展示长廊；桥墩拟活化利用，进行历史文化展示；双桥公园与西桥原桥、东桥通过城市漫步道进行串联，叙述双桥百年历史。

改建后的珠江大桥采用原桥的钢桁架形式，延续其传统风貌，作为“双桥烟雨”的新物质载体，旨在延续双桥在民众心中的历史形象及城市情感记忆，接力创作百年双桥历史故事。

专家意见：广湛高铁引入广州站助力城市发展

广州市交通规划研究院副院长、教授级高级工程师马小毅表示，广湛高铁引入广州站，可以方便旅客出行，升级城市功能，适应粤港澳大湾区的高质量发展，完善国家铁路网布局。

马小毅说：“广州是南方重要的交通枢纽城市，广湛高铁的引入将有助于提升广州的城市功能。高铁替代普铁，实现‘客内货外’，可以拓展经济发展新空间，增强城市综合竞争力。路基升级为桥梁，可以减小铁路对城市的阻隔。”此外，广湛高铁引入广州站，更适应大湾区高质量发展，促进区域间融合和互联互通，加快粤西地区经济发展，让粤西百姓更方便的融入珠三角核心区。

马小毅表示，从运输组织方面分析，广湛高铁、贵广铁路、南广铁路、广州南联络线、广佛肇城际铁路等10条线路在广州站以东交会，通过广湛高铁广州西至三眼桥段进入广州。根据预测列车开行需求，未来广州西至三眼桥段列车开行频次将达到243对每日，甚至提升至273对每日，已远远超出两线铁路的运输能力，迫切需要将该段现状的两线普速铁路升级为四线高速铁路。这一举措有助于满足广州西向日益增长的运量需求，加强大湾区和粤西、海南、北部湾地区以及西南、西北方向的联系，进一步加强粤港澳地区的经济文化交流，促进广佛同城，推进珠三角地区协同发展。

活化利用应更加突出“双桥烟雨”价值

荔湾区政协委员潘益民认为，珠江大桥的保护方案从必要性上来讲是无可置疑的，从法规依据和程序上也做得很充分且规范。希望珠江大桥异地保护项目能够成为其他历史建筑在面临类似情况的处理标杆。

潘益民表示，珠江大桥是广州城市交通网络历史变迁的重要见证，既然异地保护十分必要，那么更应该从活化利用的角度思考要怎么突出强调珠江大桥“双桥烟雨”的艺术价值、观赏价值、历史文化价值。潘益民说：“东桥的异地保护工作还有一定的提升空间，希望能结合荔湾区大坦沙整体规划建设计划，进行更高水平的活化利用提升。让城市留下记忆的同时，跟在地居民群众的出行、后期的运营、维护能够结合起来一起综合考虑。”

广湛高铁将带动芳村的城市发展

广州市知联会副会长、广州大学建筑设计研究院副院长王河表示，从广湛铁路连通区域的人口还有高质量发展方面考虑，推动二线变四线是有必然性的。“保西改东”的保护方案从整体上看是具有科学性的，为线路的扩容提供了条件，而且中间的慢行系统也是人性化设计的体现。

王河认为，芳村在未来是具有较大的后发优势，除了通过慢行系统与其衔接外，还需要增加一定的服务内容。线性公园的概念不要局限于当前方案这一段，应该结合慢行系统扩大到芳村里面，提出通过桥的建设提升芳村的概念，未来广湛高铁的推进也能带动起芳村的城市发展。

广州日报全媒体记者杜娟通讯员穗规资宣

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