【52监测网讯】院士专家团队为甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建设“把脉定向”
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6月3日 由浙江省发改委和 沪杭客专有限公司牵头主办的 甬舟铁路工程技术专家咨询组成立 暨专项技术咨询会在舟山召开 以中国铁道学会理事长 中国工程院院士卢春房为组长 聂建国、缪昌文、张喜刚、龚晓南等 五位中国工程院院士 以及各方专家组成的 行业顶尖专业团队 前往甬舟铁路项目现场调研 并召开专项技术咨询会 为项目建设把脉定向
中国国家铁路集团有限公司副总经理王同军、总工程师叶阳升，浙江省人民政府发展和改革委员会副主任李军，舟山市人民政府市长徐仁标，沪杭铁路客运专线股份有限公司党委书记、董事长杨建中，总经理、党委副书记钱桂枫，中铁大桥局党委书记、董事长张敏等参加会议。
专家们在深入西堠门公铁两用大桥实地了解了工程概况、技术重难点和科技创新相关情况后，围绕锚碇开挖、水下爆破、主塔施工、钢梁设计、运营管养等提出了建设性的意见和建议，并以国内外同类型工程建设经验为例，从专业角度出发，前瞻性研判了复杂海洋环境下深水裸岩超大直径群桩基础施工技术、海洋环境下超高混凝土主塔施工技术、超千米级斜拉悬索协作体系公铁两用桥空间主缆线形控制技术等技术研究方向。
西堠门公铁两用大桥为甬舟铁路及甬舟高速公路复线共用跨海桥梁，全桥总长3118.226米，主跨1488米，是目前世界上跨度最大的斜拉-悬索协作体系桥梁。相应的，大桥其他许多方面也成为“世界级”： 1-世界同类型桥梁中主梁宽度之最 主梁采用分离式钢箱结构，公路与铁路平层设计，梁高5米，梁宽 68米。 2-世界桥梁钻孔桩径之最 5号主墩采用直径6.3米的大直径钻孔灌注桩基础。 3-世界跨海公铁大桥主塔高度之最 主塔为A型钢筋混凝土结构，塔高294米。 此外，桥址区全年6级及以上大风超过100天，最大水深93米，风大且浪高，水深且流急，水下还有破碎的裸岩层，项目建设难度巨大。
中铁大桥局全体参建员工秉持坚守质量、传承创新的优良传统，奋力钻研大跨度斜拉-悬索协作体系高速铁路桥梁建造新技术，以及双导管灌注大直径钻孔桩水下混凝土工艺、超大空心钻孔桩检测工艺、圆弧板钢箱梁加工工艺等新工艺，运用ZJD7000回旋钻机、SWDM1280旋挖钻机、变宽缆载吊机、全回转套管钻机等新设备，推动项目建设稳步前进。 目前，大桥5号主墩已完成钻孔平台浮运和精定位，完成6根钢锚桩灌注作业。
甬舟铁路作为浙江省大通道建设十大标志性项目之一，建成后将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，进一步强化宁波与舟山同城化效应，加快推动舟山与宁波全面融入长三角高质量一体化发展以及“一带一路”建设。 （文章源自中铁大桥局集团，本文由中铁大桥局集团上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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