日前，由中铁八局二公司连霍高速公路项目部负责施工的连霍高速上跨京九铁路、商合杭铁路南半幅旧桥首榀箱梁成功拆除。上跨京九铁路立交桥既有的旧桥为多孔连续刚构桥，桥梁结构特殊且复杂，本次施工为全国首例该类型 ...
日前，由中铁八局二公司连霍高速公路项目部负责施工的连霍高速上跨京九铁路、商合杭铁路南半幅旧桥首榀箱梁成功拆除。上跨京九铁路立交桥既有的旧桥为多孔连续刚构桥，桥梁结构特殊且复杂，本次施工为全国首例该类型桥梁拆除施工。  全国首例多孔连续刚构桥同步对称拆除施工顺利启动 本次拆除的旧桥上跨既有京九铁路和在建的商合杭高铁，涉及临近营业线施工及交叉施工，安全标准高，施工干扰大，施工需在封锁点时间内进行，封锁点时间短且不连续，影响施工进度，在封锁点内和点外有限的时间里共需拆除空心板60榀，旧桥结构复杂，梁体拆除时刚性结构破坏会对剩余的桥跨结构造成影响，造成的墩柱应力剧增加，施工难度极大。 为此确保旧桥顺利拆除，连霍高速公路项目部多措并举，一是成立专家技术创新组，对施工过程中存在的技术难点集中攻关，目前已经通过此项目申请国家专利8项；二是提前进行模拟施工，将作业工序细化到每分钟，确保在天窗点时间内安全有序进行施工，施工前共进行模拟施工4次；三是以工装保工艺，创新设计长度178米桁架式拆除设备，长度创桥机世界之最，顺利解决多孔连续刚构桥同步对称拆除的难题；四是强化安全措施，采取支架体系支撑、桥机设备钢丝绳兜梁受力等措施确保安全，同时聘请了专业资质单位进行应力监测，实时监控应力变化；五是加强沟通协作，与相关单位共同进行研讨论证，对梁体拆除的顺序进行反复调整，确定最佳方案。  全国首例多孔连续刚构桥同步对称拆除施工顺利启动 跨“两铁”立交桥拆除施工亮点纷呈，跨京九铁路施工安全标准高，跨商合杭高铁施工干扰大，桥梁类型少见，拆除施工工艺国内外罕见，工装、工艺、工法创新程度高。据专家测算，通过新装备新技术的运用，预计南半幅施工工期可缩短三个月左右，有效节约大量社会成本。旧桥梁拆除的稳步推进，为新建桥梁加宽加高创造了条件，为连霍高速商丘段全线“四改八”如期贯通奠定了坚实基础。（蒲庆） （文章来源中工网 ，本文由岩土在线作者上传并发布，本文仅用来学习及交流，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。 |
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