【52监测网讯】时速均为350公里！这两条高铁有重要进展→成自宜高铁、渝昆高铁
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最新！ 成自宜高铁、渝昆高铁 又迎来重要进展 未来建成后，从成都出发 经成自宜高铁接渝昆高铁 将形成全程时速350公里的出川大通道 从成都到昆明3小时内可达 记者带你详细了解 成自宜高铁 4月2日上午 随着成自宜高铁空港站 最后一组屋面钢网架吊装完成 标志着成自宜高速铁路最后动工的车站 进入机电设备安装和内部装修阶段
↑成自宜高铁空港站效果图 空港站位于成都东部新区，站房建筑面积为7980平方米，以“神鸟栖空港，科技创未来”为设计理念，以“太阳神鸟及三岔湖”为文化内核，建筑造型如神鸟展翅，流线型立面设计，极具科技感、速度感、未来感。 据悉，站房的钢网架施工完成相当于站房的“上大梁”，是整个站房工程中的重要控制性工程，本次完工的候车厅屋面钢网架面积约4012平方米，尺寸为42米×91.2米，最大跨度42米，整个拼接安装工程历时25天。
成自宜高铁是四川省境内 一条连接成都市、自贡市 与宜宾市的高速铁路 是国家“八纵八横”高速铁路网 “京昆通道”的重要组成部分 成自宜高铁建成后 从成都到自贡仅需40分钟左右 到宜宾仅1小时左右 实现成都核心城区与天府国际机场 成都都市圈与川南城市群的快速连接 渝昆高铁 4月1日 渝昆高铁第一长隧道 彝良隧道出口平导顺利提前贯通 实现关键性节点突破 为改善施工组织打下坚实基础
彝良隧道 彝良隧道位于云南省盐津县和彝良县，全长24784.87米，为全线第一长隧。隧道地处乌蒙山脉，山高坡陡谷深，地形起伏较大，最大埋深约920米，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占85%以上。隧道施工需穿越瓦斯、涌水、突泥、岩溶、岩堆、岩爆和软岩大变形等不良地质，其中软岩大变形段落左右线合计长达7940米。 “彝良隧道出口平导全长3158米。平导贯通后，将有效解决工区间隧道施工材料、洞渣、混凝土等运输及通风难题，助力隧道施工全面推进创造良好条件。”中铁五局渝昆高铁云贵段站前二标项目部相关负责人介绍说。 渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之京昆通道的重要组成部分，正线全长699公里，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站。
项目建成投用后，将结束盐津县、彝良县等乌蒙山地区不通高铁的历史，进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，改善沿线人民群众出行条件，促进沿线经济社会高质量快速发展。 四川观察（来源：成都发布） （文章源自成都发布，本文由四川观察上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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