【52监测网】第179期 远程视频监控测量技术在轨道交通工程的应用
 52监测网专家报告分享-第179期 《远程视频监控测量技术在轨道交通工程的应用》 陈开端 福州地铁集团有限公司 目录 一、政策背景 二、技术介绍 三、技术应用 内容介绍 一、政策背景 现状分析 • 轨道交通工程隐患点多面广、动态风险不易辨识、重点监控监测区域难以把握； • 人工测量、巡检间隔时间长，主观性强，劳动强度大、危险性高、耗时耗力； • 接触式传感设备安装作业难度大、风险性高、受限于成本，布设密度低，单点监测范围小； • 现有非接触式自动化监测方式普遍边缘节点处理，导入控制指挥中心分析决策慢； • 监控与监测独立作业，预警发布时无法快速、直观了解预警点实时场景，应急反应慢； 技术发展 轨道交通工程建设和运营期间，有大量关键点和风险点需要进行持续监测。 落实安全生产双重预防体系，实现由应急抢险向事故预防、源头治理的关口前移。
二、技术介绍 技术原理 远程视频监控测量技术是应用物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术，将激光测量与远程视频图像进行有机融合，实现对监控范围内目标的空间坐标进行远程实时自动测定，实现目标的位移、尺寸等远程测量。 深度融合多传感器信息，实现远程可“查看”、可“量测”、可“比对”，高效率、高精度、智能化
技术体系
HMS组成
HCC组成
技术优势 1.远程实时全程可视化自动监控、监测； 2.非接触、自动批量的远程可视化布设监控点位，可随时根据危险源位移变形情况进行监测点位远程自主增删、加密，灵活部署； 3.远程自定义监测轨迹，自动巡航，广覆盖，点面结合，快速筛查异常情况； 4.智能变频关注式巡航，针对异常点位自动启动矩阵型周边多点监测模式进行复核，实现异常区域的重点监控监测； 5.监控监测过程同时采集监测目标点的监测数据和同部位实景影像，为隐患辨识、风险分析判断提供充分的量化依据，多关联早处置； 6.预警时自动推送现场发生异常的监测目标点的当前实景图像/数据和初始图像/数据等信息到管理人员，便于管理人员远程直观判断，为抢险应急争取时间。 7.结合大数据分析进行趋势预判及时发现安全隐患，快速处置； 8.可对施工监测、第三方监测提供的数据进行多元数据对比、验证，为过程追溯提供可视化、量化依据； 9.通过构建数字化模型，利用实时采集的实景状态监测数据和AI分析，进行现实实景与数字化模型融合，直观展示，宏观微观并重，提高安全风险的研判、防控能力，提升应急管理水平。 防范安全风险管控不到位变成事故隐患、隐患未及时被发现和治理演变成事故 三、技术应用 地铁施工期基坑远程视频监控监测 • 远程视频设置监测点位，设备自动巡航、自动采集监测点位坐标数据； • 自动统计分析监测点、面位移数据； • 达到阈值自动预警并通知相关人员；
地铁施工期地连墙形变远程监测 在基坑开挖的施工过程中，应力状态的改变引起围护结构承受荷载变化并导致围护结构的变形，围护结构的内力和变形中的任一量超过允许的范围，将造成基坑的失稳或周边环境造成不利影响。因此地下连续墙的变形监测已成为基坑工程建设必不可少的重要环节。
地铁施工期周边建筑、边坡沉降监测 地铁周边安装AI测量摄像机，用于周边边坡、建筑物监测，设备自动巡航点位、采集点位位移视频轨迹数据，危险情况通过PC/移动客户端及短信通知用户。
施工期隧道下穿地面沉降变形监测 实现下穿隧道地面沉降非接触式、远程可视化、自动化监测，无需封路，保障交通正常通行，突破路面实时监测瓶颈。
地铁运营期隧道内部变形监控监测 通过在隧道内部壁侧安装AI测量摄像机，不间断监测站台、道床的水平位移和沉降，自动生成位移趋势和评估报表，达到阈值自动预警并通知相关人员。
隧道施工期周边收敛远程视频监控监测 通过在台车安装AI测量摄像机，自动监测隧道顶部、隧道面点位的位移情况，设置位移阀值，并通过无线网实现隧道内的实时通讯，实现初支拱顶下沉、周边收敛监测预警。
《远程视频监控测量技术在轨道交通工程的应用》 陈开端 福州地铁集团有限公司 注：本内容仅供个人研学交流，版权归原作者所有 |
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