据日本共同社4月6日报道：日本国土交通省已开始讨论将承担日本版卫星定位系统（GPS）作用的准天顶卫星“引路”所获高精度位置信息在铁路领域利用。把养路作业的提高安全性和效率化、缩短铁路道口拦截时间等纳入了视野。

2月设置了由专家和各铁路公司组成的讨论会，

将于年内汇总面向投入实用的方案。

去年正式启用的“引路”若使用专用接收器，

就能获得误差几厘米的高精度位置信息。

以往的GPS有10米左右的误差，

存在不能辨别列车行驶方向等利用时的课题。

关于在列车驶过间隙开展的养路作业，多为设置看守人员，在确认运行时刻表的同时进行作业。若能够利用“引路”的位置信息正确掌握列车接近情况，便可妥善避让，有利于防止事故发生。

现在道口的机制一般是在前方地点检测出列车通过，警报器响起放下拦截杆，与列车速度无关。如果使用GPS掌握速度，低速行驶的列车就可以放慢操作，从而缩短自行车和行人的等待时间。不再需要检测设备，也可能有助于削减成本和提高维护作业效率。

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