同类型桥梁跨径世界第一！培森柳江特大桥全桥合龙

2023-2-24 09:30

来自: 广西国资委　收藏分享邀请

【52监测网讯】“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”——培森柳江特大桥全桥合龙仪式在象州举行，标志着贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）全幅贯通，向全线通车目标迈出关键一步。 ...

2月17日，广西北部湾投资集团直属企业广西新发展交通集团投资建设，广西路建集团、广西交通设计集团、广西交科集团、广西桂通工程管理集团参与建设的“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”——培森柳江特大桥全桥合龙仪式在象州举行，标志着贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）全幅贯通，向全线通车目标迈出关键一步。

培森柳江特大桥合龙仪式现场

培森柳江特大桥位于广西来宾市象州县，是贺巴高速（象州至来宾段）的重点控制性工程，桥长约2580米，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主跨长度位居目前同类型桥梁跨径世界第一。该项目自2020年3月开工建设以来，重点开展了“基于BIM的主箱梁快速建造技术研究”等“十项关键技术”研究，有力破解了工程建设的痛点难点堵点，实现了“高品质绿色快速建造”的既定目标。

培森柳江特大桥建设中

项目工人正在进行索导管快速定位

主桥悬臂浇筑施工是该桥施工控制中技术难度最大、安全风险最高的关键工序。在施工过程中，项目创新挂篮模板系统设计及施工方法，提高施工效率，大桥单个悬臂浇筑梁段施工周期比已建成同类桥梁快4.2天，主箱梁总施工工期缩短约5个月，建造速度行业领先。此外，在斜拉索安装过程中，项目还通过BIM技术、优化安装工艺工序，实现了全桥184个索导管和斜拉索完全对中，将安装精度误差控制在5毫米内。

项目引进260型全套管全回转钻机施工工艺

目前培森柳江特大桥建设已完成总体进度的98%，接下来将进入防撞墙施工、桥面铺装等作业环节，全力冲刺通车目标。大桥建成后将实现贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）全线通车，从金秀县城到来宾市区可缩短40分钟车程，有效解决东西片区交通不畅的“瓶颈”问题，缩短各县（区）之间的时空距离，有力推动沿线经济发展和乡村振兴。

（文章源自广西国资委，本文由国资委上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删）

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