桥梁大事：东明黄河大桥主桥首个承台钢围堰封底顺利浇筑、重庆巫镇高速谭宝山隧道左幅 ...

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桥梁大事：东明黄河大桥主桥首个承台钢围堰封底顺利浇筑、重庆巫镇高速谭宝山隧道左幅 ...

2023-2-16 08:56

原作者: 桥梁视界来自: 桥梁网收藏分享邀请

【52监测网讯】东明黄河大桥主桥首个承台钢围堰封底顺利浇筑重庆巫镇高速谭宝山隧道左幅贯通……这些是近期桥梁界的大事

01-东明黄河大桥主桥首个承台钢围堰封底顺利浇筑

近日，东明黄河大桥项目主桥首个钢围堰封底混凝土顺利浇筑完成，此次顺利浇筑的主桥61#墩钢板桩围堰位于黄河干流处，围堰长26.035米，宽21.2米。

跨黄河主桥为项目重点控制性工程，桥梁全长7620米，采用双向六车道一级公路技术标准，其中黄河特大桥长5781米，南引道长1082.39米，北引道长756.68米。新桥梁建成后将有效地缓解既有桥梁的运输压力，同时能促进区域经济的形成和发展，提高人民的生活水平；对完善区域路网布局，促进鲁、豫两省间经济社会交流和人民群众安全便捷出行具有重要作用。（来源：中交三公局公众号）

02-重庆巫镇高速谭宝山隧道左幅贯通

近日，历经1290多个日夜艰苦施工，重庆巫镇高速谭宝山隧道左线顺利完成贯通。

巫镇高速公路起于重庆市巫溪县城，终于陕西省镇坪县城，全长48.69公里，采用双向四车道高速公路标准建设，桥隧比达到90.6%，是重庆直连陕西的第二条高速公路通道，也是目前重庆桥隧比最高的高速公路，于2018年11月27日开工建设，计划2023年开通运行。届时，重庆巫溪与陕西陕西镇坪之间的车程从3.5小时缩短到不到1小时。

谭宝山隧道全长4616米，设计双洞双向四车道隧道，主洞净宽10.25米，净高5米，为瓦斯隧道，是全线重点控制性工程。隧道进口端位于中坝河河床以下，常年流水，洞顶距离河床底仅2米，进洞条件极其困难，进洞后又面临涌水、瓦斯、岩溶、采空区等特殊复杂地质条件。出口端位于高山深谷之中，与东溪河特大桥相接，施工难度大。

在隧道进口端施工中，为保证施工安全，项目部在隧道洞口配备了门禁管理、人员定位、视频监控、瓦斯监测、有线广播等智能化系统，通过智慧建设赋能施工生产。为解决高压用电安全，隧道洞外用电采用TN-S系统，洞内用电采用IT系统，输电线路全部采用矿用防爆软电缆、电器设备、开关、照明灯具等，降低安全风险。为解决隧道下穿河道复杂地质这一难题，项目领导班子轮番现场跟班值守，通过河道改迁、围岩加固注浆、超前管棚打设等诸多举措，增加施工班组和机械设备投入，昼夜持续奋战，创造了V级围岩月进尺70米，极大地缩短工期目标。（来源：中国铁建）

03-新通扬运河大桥890吨钢桁梁成功“行走”34.5米

2月11日至13日，经过3天努力，重达890吨的京沪高速新通扬运河大桥右幅第二联钢桁梁，被横移顶推34.5米，并安全就位。这标志着京沪高速扩建项目江都2标又一控制性、重难点工程实现突破。

京沪高速新通扬运河大桥全长1125.11米，是一座长度超千米的特大型桥梁，第二联主墩施工是标段的重要控制性工程和关键节点工程，施工体量大、安全风险高、技术难度高。在前期承台、盖梁施工期间，遇到了各种困难，项目部千方百计，精心谋划，实施精细化管理措施，妥善处理了“管涌”难题，克服了连续阴雨天气等问题带来的困扰。

据介绍，此次采用步进式顶推工艺横移的钢桁梁，跨度70米，高1米，主桁中心距21.8米，总重量890吨，为新建下承式钢桁梁，跨越新通扬运河航道。为确保此次钢桁梁安全架设，项目部根据工艺实际，认真会审文件和图纸，全面掌握技术标准，组织现场勘察，对桥梁钢桁架结构、现场实际地形、航道沿线交通等进行了详细的分析调研，并汲取左幅钢桁梁架设经验，邀请专家对顶推方案把关，进一步优化顶推施工工艺。

此次施工的顺利完成，为后续桥面板安装、湿接缝、护栏、桥面铺装等施工提供了工作面，向全面实现新通扬运河大桥双向八车道通车目标迈出了关键性一步。（来源：扬州日报）

04-宜来高速鹤峰东项目云南庄特大桥跑出“加速度”

2月12日凌晨，经过昼夜连续施工，宜来高速鹤峰东项目关键控制性工程——云南庄特大桥14号主墩右幅上弦1号块比计划提前3天顺利完成浇筑。

自开工以来，鹤峰东项目一期土建工程基本结束，二期工程完成过半，仅剩云南庄、溇水河两座特殊结构的特大桥尚未完工。其中，云南庄特大桥是湖北省首座、国内乃至全球第三座空腹式连续刚构特大桥，因其桥型十分独特、工序极其复杂、建设难度极大，成为制约项目工期的关键控制性工程。