1月6日零时起，由湖北交投集团投资建设的湖北十堰至河南淅川高速公路（湖北段）（以下简称十淅高速）正式通车运营。

十淅高速公路项目起于丹江口市石鼓镇，与淅川至十堰高速公路河南段对接于南阳市淅川县仓房镇，止于丹江口市丁家营镇，与福银高速公路衔接。全长41.079公里，项目批复概算67.735亿元。

提前10个月通车，成绩来之不易。十淅高速公路具有环保责任重、技术难度大、安全风险高等特点。项目自2019年9月正式开工以来，以创建“平安百年品质工程”和“绿色环保示范工程”为目标，全体建设者克服疫情、高温、洪水以及极端天气的影响，强化科学调度，加强组织管理，攻坚克难，砥砺前行，以高度的责任感、紧迫感和使命感，打造一条和谐共生、路景相融、科技创新的品质高速公路。

五年前，“建设交通强国”被写入党的十九大报告；如今，党的二十大报告再次强调，加快建设交通强国。作为高速公路项目建设的一员，湖北交投十堰建设公司将进一步踔厉奋发、勇毅前行，加快推进十堰片区高速公路项目建设，努力当好中国式现代化的开路先锋，在加快建设交通强国中交出精彩答卷。

一条发展之路 畅通鄂豫交通路网

如果说湖北丹江口是南水北调中线水源地的“大水缸”，河南淅川则是“水龙头”，两地共同承担着构筑生态安全屏障、加强调水源头保护和管理、加快库区发展的重任。

2010年，丹江口库区大规模移民搬迁正式启动。包括丹江口、淅川在内的广大鄂西北豫西南地区有多达65万的移民，这里属于秦巴山区，交通基础设施薄弱。加快交通基础设施建设、促进丹江口库区经济高质量发展成为移民群众的期盼。

2017年12月，十堰市与湖北交通集团（联合体）签订投资协议，采用BOT+EPC模式，建设十淅高速公路（湖北段）。2018年4月，省发改委批复项目核准；2019年6月，省交通运输厅批复项目初步设计；2019年9月，十淅高速正式开工建设。

十淅高速公路不仅有效连接福银、沪陕两条国家高速公路大动脉，让鄂西北、豫西南等秦巴山片区融入国家重大发展战略，成为库区几十万移民乡村振兴的重要基础保障。同时，十淅高速还可以将三峡库区、神农架、武当山、洛阳等5地风景名胜区连接起来，是库区发展旅游、运送柑橘等特色产品，造福库区广大群众和移民的旅游路、致富路。

金秋十月，丹江口库区沿岸橘黄橙红，黄橙橙的柑橘压弯了枝头。丹江口市是我国北缘地区最大的鲜食柑橘生产基地和湖北省重要的柑橘产区，柑橘种植面积30万亩，成为库区百姓重要的“致富果”。

道路通，百业兴。高速公路网的形成，为实施乡村振兴战略注入澎湃动力。2022年柑橘收获季，在丹江口市凉水河镇柑橘交易市场，一箱箱又大又甜的柑橘被搬上物流冷藏车，运往国内多个城市。“十淅高速建成通车后，物流成本将进一步降低，我们的柑橘将更方便地销往外地，收入也将随之增加。”当地一名柑橘种植大户表示。

“十淅高速是连接南水北调中线核心工程丹江口大坝和南水北调中线调水渠首之间的快捷道路，是南水北调中线核心水源地连接南北的一条重要线路。高速路建成后将为水源区腹地千万百姓增收致富增添强劲‘引擎’。”湖北交投十堰建设公司党委书记、董事长阳晏说。

一条品质之路 匠心打造示范工程

十淅高速项目开工以来，以打造“平安百年品质工程”为目标，以质量保证体系为基础，以标准化建设为抓手，以工序控制为核心，以目标考核和信息化管理为手段，以首件工程为先导，严格程序管理，强化现场管控，倡导“工匠精神”，推行“一线技术人员岗位标准化”和“试验检测人员岗位标准化”，建设“内在质量优，外观形象美”的十淅高速公路。

建设过程中，组建质量信息化管理平台，依托工程标准化建设，运用现代信息化技术，建立了覆盖工程建设质量管理全过程的信息化管理系统，将拌合站计量系统、试验检测业务系统、张拉压浆、主要管理人员考勤、重要工程部位及场站的视频监控等管理内容纳入信息化系统，具备项目重要数据自动采集上传、信息统计查询、主要管理人员实时考勤等功能，实现工程质量信息动态管理。数据实时上传到监控系统，各级管理人员均可实时查看。同时实行数据异常报警，及时对异常数据跟踪处置，保证工程质量，提高工程信息化管理水平。

积极推广先进工艺、工装、工法。为改善传统T梁模板施工中存在的质量、安全、效率等方面的问题，十淅高速项目研发使用自行式全自动液压T梁模板进行T梁预制。自行式全自动液压T梁模板解决了多个质量通病，有效提高了施工效率，最终预制完成的T梁经过多方联合检测，均达到了A级标准。

在隧道施工中，建设单位引进湿喷机械手、弧形模板、带模注浆等先进设备和工艺。投入130万元购买的湿喷机械手，作业时一名工人只需操作类似游戏柄的遥控设备，机械手就能自动往洞壁喷注混凝土，既均匀，强度又高，附着力还好，混凝土回弹量也小，施工中的粉尘浓度大降。

十淅高速项目还在湖北高速隧道上首次引进使用了三臂凿岩台车，作业范围可达178平方米。有了它，不需要开挖台架，无高空坠落危险。工人站在服务平台内，装药、连线、放线，平台临边有防护，顶部有防护顶棚，隧道掘进不仅效率高，还更安全。

在路面摊铺施工中采用3D摊铺控制系统，解决混凝土摊铺易产生空洞、气泡的难题，通过预先画线、上传数据到传感器，能随时调整摊铺厚度，使纵向、横向振捣处于平稳状态，提升路面的平整度和平顺性。

通过推动“四新”技术成果转化和“微创新”活动，已形成公路隧道施工先进工艺工装应用技术、T梁预制和安装质量安全提升技术、隧道长寿命碾压混凝土路面施工技术等多个体系的创新成果。形成专利成果20余项，湖北省工程建设QC成果4项。

十淅高速项目连续两年在全省公路重点工程施工单位质量安全管理量化排序中位列第一方阵。先后荣获全省交通工程建设质量安全工作“先进单位”，全省公路水运工程“平安工地”建设示范工程等荣誉称号。

一条创新之路 刷新两项世界纪录

十淅高速公路控制性工程丹江口水库特大桥跨越“南水北调”中线工程源头丹江口水库，桥址距丹江口大坝约24.4公里，桥梁全长1076米，主跨760米。

全桥共有196根斜拉索，其中单根斜拉索最长约395.7米，重达54.1吨。特大桥中跨主梁共含48榀梁段，采用钢—UHPC轻型组合梁结构形式，其中最大吊重梁段长16米，宽31.6米，高3.8米，重达417.4吨。

这座特大桥仅新材料、新工艺就使用10多项。其中，有多项属于首次应用或处于行业领先水平：CFRP高强碳纤维锚杆应用；发明具有阻尼锁定功能的新型跨中无轴力连接装置；自主设计了钢—混凝土组合围堰；研究形成了旋挖钻斜坡坚硬岩层大直径桩基施工方法、地锚式混合梁斜拉桥锚固桥台成套控裂施工方法……

大桥建设之初，项目建设团队在工艺、技术上大胆创新。研发团队精心计算桥面受力点，在工艺和技术上坚持自主创新，敢啃技术“硬骨头”。

大桥建成后，创下两项“世界第一”和两项“首次应用”：世界最大跨径部分地锚式斜拉桥、世界最大跨径钢混组合梁斜拉桥；首次采用正交异形板+UHPC组合桥面板、可调节限位无轴力连接装置的应用。

目前全世界采用部分地锚式混合梁斜拉桥的特大桥仅有两座，丹江口水库特大桥主跨760米，一举打破西班牙卢纳桥保持39年的世界纪录，成为世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥。

丹江口水库特大桥在跨中首次应用无轴力连接装置，它如同能主动伸缩的弹簧，辅助主梁更好地应对各种力量“牵制”，且结构耐久性强、维护检修方便，大大提高大桥运行的可靠性与使用寿命。

该装置的安装是大桥贯通的最后一个重要工序，其安装精度直接影响全桥运营质量及结构耐久性。项目团队通过制定专项施工方案，保障施工质量与安全，实现导梁毫米级高精度连接，也为该结构体系的研究应用提供了借鉴经验。

2022年12月，在武汉召开的2022世界交通运输大会上，以丹江口水库特大桥建设相关研究为基础，3项课题在大会论坛作报告交流。

一条生态之路 零污染护一库清水

丹江口水库是亚洲第一大人工淡水湖，也是国家南水北调中线工程水源地、国家一级水源保护区、中国重要的湿地保护区、国家级生态文明示范区。

丹江口水库区域内环境保护是红线，但是跨越水库施工又势在必行，如何做好二者间的平衡成为了建设者们首要考虑的问题。

丹江口水库特大桥位于汉江主河道两岸U型峡谷地带上，具有岸边坡陡、江中水深的特点。而且一面临山，一面临水，靠水位置为陡坡裸岩地形的地质条件。但是大桥主墩承台长48米、宽26米，承台面积相当于2.7个篮球场，下面还设有26根直径2.8米的钻孔灌注桩，要满足桩基及承台施工位置，这么大的面积要在U型峡谷地带上建成，并不是那么容易的事。

而且丹江口水库水位并不是一成不变，随时可能上涨的水位给桩基和承台施工带来了不确定性。与此同时，还要考虑主墩基础施工带来的环境影响，不仅要实现施工便利，还要满足环保需求。

针对临库区陡坡裸岩地形的地质条件和环水保施工要求，结合现场实际情况，项目建设团队采用“下部混凝土挡墙+上部单壁钢围堰”组合围堰，解决了库区水位涨跌对大桥主墩基础施工的影响，而且组合围堰能良好地适应地形，极大地降低了施工难度、缩短了施工周期，且大幅降低了建设成本。

围堰与地形的完美契合，不但围出了桩基和承台的施工空间，在库区蓄水时能不惧水位上涨，在围堰内有干燥的施工环境，还实现了孔渣、泥浆与水库水资源的完全隔离，确保了大桥的建设对水源地的零污染、零干扰。

建设过程中，项目团队积极推行标准化建造、信息化管控、绿色化生产，切实抓好弃渣场，高边坡和钢筋加工场、梁场、小型构件预制场、拌合站“三场一站”等环境敏感点的环境保护和污染防治，确保方案优选、措施到位、全程监测，把绿色施工放在首位。

“三场一站”还设置了三级沉淀池，雨水可通过四周排水沟汇入池中，经过过滤浮尘杂质、满足条件之后才能流入自然水系；拌合站采用全封闭料仓，安装除尘装置，并使用防尘雾炮车控制空气污染和水质破坏；桥梁桩基施工时，因为要钻孔桩，泥浆特别多，项目团队就在挖孔桩的附近开挖泥浆池，泥浆池底部及四周铺设彩条布，防止泥浆渗漏，钻孔的泥浆经泥浆池沉淀、晾干后再运至弃渣场。与此同时，在施工过程中坚持裸土及时覆盖、完工及时绿化、垃圾及时清理等管控措施，贯彻落实打造生态路的建设理念，真正做到“建成一条好路，守住一片青山，保护一江清水”。

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