【52监测网讯】四川宜宾泥溪岷江大桥主桥顺利合龙 古金高速赤水河大桥主塔封顶……这些是近期桥梁界的大事
|
01-四川宜宾泥溪岷江大桥主桥顺利合龙 近日，泥溪岷江大桥主桥顺利合龙，为年底项目建成通车奠定基础。 泥溪岷江大桥位于四川省宜宾市叙州区泥溪镇与蕨溪镇泥南乡之间，是岷江两岸省道S310和省道S215等公路网的重要连接点。大桥全长1165.06米，采用分幅设计。主桥上部构造为三向预应力混凝土连续刚构，桥面宽度为26.5米，双向四车道，单独设置非机动车道和人行道。项目于2019年10月开工，预计今年年底全面建成通车。
据介绍，泥溪岷江大桥施工难度较大、安全风险高。2020年8月18日，在一号主墩围堰刃脚段安装前，岷江突发特大洪水，主墩处地形发生重大变化，原覆盖层冲刷一空，河床近乎裸露基岩，原施工方案已不满足施工需求。针对突发的紧急情况，项目技术团队迅速反应，与参建各方积极协调沟通，重新制定施工方案，并依托《水下大高差复杂地形嵌岩承台施工关键技术研究》科研项目的开展，设计了“双壁钢围堰+锁扣桩+钢模板”异型组合围堰，保障承台如期完工，为项目顺利推进起到重要作用。2022年，项目据此进行了题为《异形刃脚围堰着床及水下模筑封底砼施工工法》的省级工法申报。
为保证大桥顺利合龙，项目部提前召开合龙段浇筑调度会，全面进行主梁应力的测试与调整，对施工现场温度、主梁、桥墩的变形开展24小时跟踪循环监测，及时修正主梁线型，保证整体结构在施工过程的安全并达到梁底曲线平滑优美的效果。 泥溪岷江大桥是四川省《渡口改桥2016-2020年建设推进方案》规划建设的223座农村渡口改公路桥之一，建成后将改变当地“整点过渡、晚上绕路、封渡停航”的传统，过江通行时间将由1个小时缩短为3分钟，提高当地群众出行的便捷性、安全性；同时也将促进宜宾市叙州区与乐山市犍为县、沐川县的交通往来，完善当地交通运输体系。（来源：四川路桥道行天下） 02-古金高速赤水河大桥主塔封顶 作为出川通道古蔺至贵州金沙高速公路的控制性工程，12月2日随着最后一节段混凝土浇筑完成，赤水河大桥北索塔顺利封顶，项目正式进入主梁施工阶段。北索塔高261米，相当于87层楼的高度，跨径达575米，这也是目前亚洲同类型桥梁中跨径最大的山区峡谷桥。
赤水河大桥中间跨径达575米，设计为双塔双索面组合梁斜拉桥。大桥自2021年2月动工以来，项目部先后克服了地质脆弱、场地狭窄、施工难度大、工期紧张、疫情反复等重重困难，不断优化调整各项施工方案、创新工艺方法，以安全生产为工程建设保驾护航。 古金高速公路是目前泸州境内在建的西部陆海新通道之一，路线长度38.559公里，主线采用双向六车道，项目桥隧比为80.5%，是全国桥隧比最高的六车道高速公路。建成后，对于打造川渝滇黔旅游环线等具有十分重要的意义。（来源：四川路桥道行天下） 03-浙皖两省大通道即将开启 临建高速项目先行段通过交工验收 12月6日，临建高速项目先行段（千秋关隧道至於潜枢纽段）顺利通过交工验收，距离建成通车再近一步。 该项目先行段通车后，将结束安徽宁国到杭州临安之间不通高速的历史，浙皖两省之间将新增一条大通道。
交工验收会上，交工验收委员会听取了工程建设、设计、施工、监理单位的工作报告和质量监管部门对质量评定备案情况的说明，并通过分组验收的方式，对工程现场及内业资料进行了验收检查。经过现场勘查、小组讨论，验收委员会一致认为该项目完成了工程建设合同内容，工程符合设计和规范要求、质量合格，同意通过交工验收。
临建高速项目起于千秋关隧道，经临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽，全长约85.5公里，总投资概算约206.48亿元。其中，项目先行段主线路线长度为24.1公里，将承担起省际通联、省内高速公路转换和助力长三角一体化发展的重要职责。（来源：浙江省交通投资集团有限公司） 04-三门峡公铁黄河大桥接通 运三高速全线建成 12月7日，在山西运城平陆县境内，随着最后一片T梁架设在三门峡公铁黄河大桥上，运三高速公路完成所有架梁任务，标志着全线建成，至此，多年制约山西运城和河南三门峡两市的高速公路断头路将彻底打通。
运三高速，即山西运城至河南三门峡高速公路，全长57.16公里，是山西南跨黄河、挺进中原的一条重要通道，将为促进黄河经济协作区进一步发展发挥积极作用。通车后，运城至三门峡只需1小时车程，较原先缩短30分钟。（来源：央视新闻） 05-云南瑞孟高速公路孟连县境内撒拉科隧道贯通 近日，云南瑞孟高速公路撒拉科隧道右洞顺利贯通，向着瑞孟高速公路主线贯通又迈出坚实的一步。 撒拉科隧道位于孟连县景信乡境内，撒拉科隧道是瑞孟高速公路的控制性工程之一，全长2637米，最大埋深约242米。隧道地形极为复杂，洞口仰坡陡立，冲沟发育，偏压严重，岩体破碎、综合风险评定Ⅲ级，属高度风险等级隧道。自2021年6月1日开工以来，全体参建人员积极应对各种困难和挑战，面对不良地质、浅埋、坍腔、溶腔等不利因素，采取了加强衬砌、铣挖施工、控制爆破作业、超前探孔等施工方案和安全专项方案，有效保障了隧道的顺利贯通。
接下来，瑞孟高速全体参建人员将继续铆足干劲、开足马力，以更大的决心、更高的水平，高质量完成全年各项工作目标任务。（来源：云南网） （文章源自桥梁网，本文由桥梁视界上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
2019-12-05
2021-07-07
2021-06-29
2021-09-06
2021-09-07
Powered by Discuz! X3.2@ 2001-2013 Comsenz Inc. 京ICP备16000992号-2 
京公网安备 11010802022300号
请发表评论