【52监测网讯】荆州李埠长江公铁大桥是荆州历史上投资规模最大的桥梁,已于今年2月28日正式动工,项目部的工作板房、临江施工栈桥等前期项目已在施工建设中,预计工程总工期为4.5年 ...
11月14日,湖北省发改委以鄂发改审批服务409号文,批复了荆州李埠长江公铁大桥的可行性研究报告。项目已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》。 荆州李埠长江公铁大桥是荆州历史上投资规模最大的桥梁,已于今年2月28日正式动工,项目部的工作板房、临江施工栈桥等前期项目已在施工建设中,预计工程总工期为4.5年。可研报告的批复,代表着项目进入全面实施阶段。 荆州李埠长江公铁大桥是荆岳城际铁路、二广高速改线的预留过江通道。该通道位于荆州长江公路大桥上游约15.4km处。 荆州李埠公铁合建大桥采用(92+210+1120+210+92)米斜拉悬索协作体系桥方案,分上下两层。公铁合建范围长约7.91公里,其中主桥约1.72公里、北岸合建段长约4.81公里、南岸合建段长约1.37公里。 高速公路采用双向六车道、设计速度100公里/小时的技术标准;一级公路(兼城市道路功能)采用双向四车道,设计时速60公里/小时的技术标准;规划预留铁路线采用350公里/小时、双线等主要技术标准,跨长江主桥范围按250公里/小时标准设计。 荆州李埠长江公铁大桥项目铁路接线自荆荆铁路八岭山线路引出,向南新设荆州西站,在李埠镇新建与二广高速共建公铁两用大桥过江,在毛家港镇附近设荆州南站,而后线路继续向南经石首、华容、君山至岳阳地区,引入长岳城际岳阳南站,新建线路全长约180.3km。 本项目估算总投资约105亿元,其中铁路部分约41.9亿元(不含铁路部分的轨道、“四电”及站后配套等工程),公路部分约63.1亿元。铁路部门补偿约41.9亿元,具体补偿金额以后期协商为准。 李埠长江公铁大桥建成后,将成为世界最大跨度公铁分层斜拉悬索协作体系桥。(注:世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥为主跨1488米的甬舟铁路西堠门公铁大桥,为公铁同层) 荆州李埠长江公铁大桥是二广高速荆州段改线,荆荆南延铁路及城市道路的共用过江通道,可研批复也标志着“荆荆铁路南延工程”将进入启动阶段。 (文章源自铁路建设规划,本文由铁路建设规划上传并发布,此文系转载,仅用来学习及交流,版权归属原作者及原刊载媒体所有,侵权删) 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台,以自动化监测技术交流为主,为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网,获取更多实时资讯。 |
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