在中国工程团队的努力下

2018年，马尔代夫历史上

首座跨海大桥——中马友谊大桥建成通车

从马尔代夫首都马累到机场

如今只需5分钟

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海浪小的间歇期施工

“无论多难，也要把桥建成”

马尔代夫海域

一年近三百天都不具备船舶施工条件

中国工程团队必须见缝插针

在海浪小的间歇期，寻找施工的时机

施工技术组组长林树奎介绍

“海底波涛汹涌，流速非常快

最困难的时候

船舶和钢护筒形成一个共振

容易把船体撕裂

施工一个月的时间没有一点进展”

为监测浪涌变化

（监测内容包括海浪的高度、周期和运动方向）

需要把波浪检测仪安装到海底

潜水员在水下

每次工作时间只有35分钟

如果超时，就有可能因体内氮气超标

形成堵塞血液流通的栓塞

有致命的危险

基于波浪检测仪的数据

团队反复实验

终于找到施工的窗口期

林树奎说：

“不是我一个人在战斗

我们有强大的团队支撑

困难是暂时的

无论遇到什么困难，都要把这座桥建成

这是我们的承诺”

14秒内焊接一个焊点

共回收至少3吨焊渣

整个建桥过程中

工人们要完成近两万个焊点的焊接

焊接工作需要带电作业

一旦海水打湿电路

焊工们就有触电的风险

据监测，两次浪涌之间有14秒间隔

焊工们要在这14秒内

完成一个焊点的焊接

然后在海浪扑上来之前

关掉电焊电源

并将它挂到高处，防止被打湿

“我们就是把它比喻成‘啃’

一点点‘啃’

用时间、意志把它慢慢磨下来”

建设者们除了在海浪中艰难焊接

还时刻关注着工程对环境的影响

焊接过程中，焊工们小心收集焊渣

保证其不掉进大海

完成了至少3吨焊渣的回收

“我们朝下一看

看到海龟、海豚在游

我们不忍心破坏环境”

974天，六百多名建设者

让天堑变通途

逢山开路，遇水架桥

十年来，中国建起了世界最长跨海大桥

——港珠澳大桥

世界第一高桥——北盘江大桥

中国的工程师掌握了世界先进的桥梁技术

积累了丰富的建桥实战经验

在马尔代夫外海

六百多名建设者用974天

修建起这座跨海大桥

——中马友谊大桥

2018年8月30日

中马友谊大桥正式通车

从马尔代夫首都马累到机场

由原来风浪中坐船颠簸20分钟

变成现在的开车5分钟

天堑变通途

中马友谊大桥也“连接”了中国和马尔代夫

这场友谊也将不断延续

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（文章源自央视新闻，本文由央视新闻上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删）

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