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改图吧!! 4月1日实施新规,钢筋含量将剧增10% !!

2019-3-20 09:54
原作者: 搜建筑微信公众号 来自: 建筑结构微信公众号 收藏 分享 邀请

住房城乡建设部关于发布国家标准《建筑结构可靠性设计统一标准》的公告现批准《建筑结构可靠性设计统一标准》为国家标准,编号为GB50068-2018,自2019年4月1日起实施。其中,第3.2.1、3.3.2条为强制性条文,必须严格 ...

住房城乡建设部关于发布国家标准
《建筑结构可靠性设计统一标准》的公告


现批准《建筑结构可靠性设计统一标准》为国家标准,编号为GB50068-2018,自2019年4月1日起实施。其中,第3.2.1、3.3.2条为强制性条文,必须严格执行。原《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)同时废止。


本标准修订的主要技术内容是:

1、与《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008进行了全面协调;

2、调整了建筑结构安全度的设置水平,提高了相关作用分项系数的取值,并对作用的基本组合,取消了原标准当永久荷载效应为主时起控制作用的组合式;

3、增加了地震设计状况,并对建筑结构抗震设计,引入了“小震不坏、中震可修、大震不倒”设计理念;

4、完善了既有结构可靠性评定的规定;

5、新增了结构整体稳固性设计的相关规定;

6、新增了结构耐久性极限状态设计的相关规定等。


《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018发布,新标准自2019年4月1日起实施,最引人注意的变化是:

恒荷载分项系数由1.2调整到1.3;

活荷载分项系数由1.4调整到1.5。


表8.2.10  建筑结构的作用分项系数

γG:永久作用的分项系数(恒荷载);

γQ:可变作用的分项系数(活荷载);

γp:预应力作用的分项系数。


经结构专业人士测算:

普通住宅钢筋含量将增加5%;

地下车库钢筋含量将增加10%。


1、恒荷载

恒载又称永久荷载,是固定不动的荷载,对于建筑来说指建筑结构本身的自重,楼板、墙体、梁柱、地面及相应做法等产生的荷载。


2、活荷载

活荷载简称活载,也称可变荷载,是不固定可移动的荷载,对于建筑来说指住宅楼面上的活动物体,包括人员、家具及后装修的物品等产生的荷载。

3、荷载分项系数


荷载分项系数是在设计计算中,反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。


荷载分项系数是指极限状态设计,为满足可靠度的要求,在实际设计中计算杆件内力时,对荷载标准值乘以大于1的系数。


简单来说:荷载分项系数越高,安全系数越高。


恒荷载分项系数γG为1.3,

活荷载分项系数γQ为1.5。


4、为何要提高荷载分项系数


以前国家经济发展水平较低,对结构可靠度的投入受到了经济水平的制约,因此与国外规范相比,中国的分项系数的取值(调整前)一直低于国外的规范标准。

(简单来说:我们还穷,命不值钱~~)


现中国经济稳定持续增长,国家更关注设计安全可靠、经济合理、可持续发展的理念。房地产作为国民的基本需求,我们需要提高分项系数来增强建筑的可靠性,从而增强国民的安全度。

(简单来说:我们富了,命值钱了~~)


新标准调整后与美国和欧洲基本相当。



甚至有人说“4月1日后的房子,相当于上了100万的保险!”


5、荷载分项系数提高对住宅的影响


荷载分项系数提高对住宅的影响很大。


普通住宅部分:

钢筋含量将增大3-5%, 

住宅部分钢筋含量原来约为50公斤/㎡,将变为50*1.05=52.5公斤/㎡,

钢筋按5000元/吨计(含人工费),

普通住宅每平方米造价将增加2.5*5=12.5元。


更令人吃惊的是地下车库:

钢筋含量将增大10%, 

地下车库钢筋含量原来约为120公斤/㎡,将变为120*1.1=132公斤/㎡,

钢筋按5000元/吨计(含人工费),

地下车库每平方米造价将增加12*5=60元


地下车库占整个小区建筑面积的1/4,所以会项目的造价影响巨大。


当然混凝土用量也会略有增加,不过对整体造价影响不大。


有人会有疑问:系数提高后,地震时,房子是不是更安全了?

专业解释:系数提高只是荷载提高,抗震级别并未变化。

(简单来说:相比之前,你家可以多放几个鱼缸~~~)


文章来源搜建筑微信公众号,本文由建筑结构微信公众号传并发布,文中图片来自于网络,版权归原作者及原出处所有。如涉侵权或原版权所有者不同意转载,请及时联系我们,以便立即删除

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