【52监测网讯】德余高速乌江特大桥主拱合龙 万吨跨陇海铁路公路特大桥完成转体 牧野特大桥建成通车……这些是近期桥梁界的大事
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01-德余高速乌江特大桥主拱合龙！ 乌江特大桥位于贵州凤冈县、思南县、石阡县三地交界处，全长1834米，主桥跨度504米，是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥60个节段均使用高强度螺栓连接，结构新、精度严、风险高，施工难度属世界同类型桥梁前列。 建设期间，项目团队以科技创新为引领，采用“立拼+卧拼”的双拼工艺确保精准成形，使用三维激光扫描、全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备，将拱肋合龙段误差控制在3毫米内。同时，项目部实行“工厂化制造、标准化生产、模块化安装”装配式建造理念，创新借力乌江“黄金水道”进行大节段水上运输，大大降低了现场施工对环境造成的影响，实现绿色高品质施工建设。
乌江特大桥主拱合龙，为后续拱肋混凝土灌注、拱上立柱等工作奠定了坚实基础，大桥也进入按期建成通车冲刺阶段。大桥建成通车后，将进一步提高区域交通通行能力和服务水平，对推进贵州交通强国西部示范省建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义。（来源：《桥梁》杂志） 02-国道107线牧野特大桥建成通车！ 8月10日上午，国道107线牧野特大桥正式通车。特大桥位于新乡市凤泉区、牧野区与卫辉市交会处，上跨越卫河、共产主义渠和京广铁路，全长1337米，共计53跨，桥宽13.5米，一级公路标准，设计时速为80公里，总投资为5000余万元。工程分非涉铁和涉铁两部分实施。 项目自开工建设以来，各相关单位严抓疫情防控，合理安排工期，科学组织施工，马上办理，马路办公，及时协调解决各种问题，创造良好的施工环境，有效推进了项目建设。 该特大桥的建成将有效改善新乡市国道107线通车状况，极大提高公路运输效率，缓解区域交通通行压力，对助推新乡区域经济高质量发展具有重要意义。（来源：河南省人民政府）
03-90分钟零误差！万吨跨陇海铁路公路特大桥完成转体 8月11日午间，历时90分钟，总重量15200吨的新伊高速上跨陇海铁路转体桥成功转体，实现零误差转体对接。 作为河南省“13445工程”重点项目，全长81.2464公里的新伊高速公路，起自洛阳新安，经洛阳宜阳，止于洛阳伊川，穿越陇海铁路、郑西高铁等铁路，跨越洛河、伊河等河流，是未来洛阳市“第二绕城高速”的重要组成部分，今年年底正式建成通车。 该转体桥是上述高速项目全线重点控制性工程，转体部分为全长130米的T型刚构，曲线半径631.82米。据悉，该转体桥采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度，与陇海铁路轴线交叉角度为66.2度。 转体过程中，现场技术人员对转体梁的转盘上布置刻度、编号，并安装速度传感器和摄像头，实时监测桥体转动情况。其间，转体桥以每分钟1.2米的均速同步缓缓转动，逆时针转体65.36度，最终实现转体桥的精准对接。（来源：中国新闻网）
04-醴娄高速湘江株洲特大桥建设正酣 8月12日上午，在醴娄高速株洲湘江特大桥施工现场，正在进行桥梁桩基和下构施工。目前，桩基已完成139根，共完成设计量的62%。引桥完成了立柱18根、系梁9道、盖梁3道。 醴娄高速第四合同段起点位于渌口区南洲镇荷塘村，终点段位于天元区三门镇苍霞村，跨越湘江，全线1.998公里。其中，湘江特大桥全长1658米，主桥长892.84米，桥面宽39.5米。主桥桥跨为四塔五跨矮塔斜拉桥，是醴娄高速扩容项目的控制性工程。 目前，项目部采用“人歇机不停”的方式，三班倒轮流作业，避开高温酷暑时间段，保证13号墩桩基础连续施工，工程平稳推进。同时，监理人员在桩位测量、成孔验收、钢筋笼制作和安装、材料检测、试块制作、安全和技术交底等方面严格把关，确保桩基施工安全优质完成。 醴娄高速湘江特大桥将于2024年建成通车，将极大缓解沪昆高速株洲、湘潭、娄底段的通行压力，同时也将带动株洲市醴陵市、天元区、渌口区的经济发展。（来源：株洲新闻网）
05-池黄铁路云山特大桥系杆拱合龙 8月12日，池（州）黄（山）铁路云山特大桥144米系杆拱顺利合龙，为后续工程施工提供了保障。池黄铁路全长约125公里，设计时速350公里，是武（汉）杭（州）快速铁路通道的重要组成部分。（来源：北京青年报）
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