【52监测网讯】沾临高速黄河特大桥主桥全断面顶推完成 深圳春风隧道迎重大进展 “彭埠大桥”上牌定名……这些是今天桥梁界的大事
|
01-沾临高速黄河特大桥主桥全断面顶推完成 近日，沾临项目黄河特大桥主桥钢混组合梁精准就位，标志着国内桥梁领域首次带UHPC桥面板大吨位、长距离全断面顶推施工全部完成，实现了中国桥梁建设又一次全新跨越。 黄河特大桥是沾临项目重点控制性工程，全长4630米，主桥长962米，为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，主跨442米，是目前黄河下游跨径最大的桥梁，主梁顶推重量超27000吨，开创黄河下游组合梁斜拉桥顶推施工之最，主梁采用UHPC无粗骨料超高性能混凝土预制桥面板设计在国内尚属首次。
因黄河下游不具备通航条件，大桥跨黄河段梁体架设无法按照一般跨河桥梁施工模式，开展水上运输及吊装，因此项目采用不受桥下地形和水流干扰的顶推法，并且创新应用全断面顶推施工方法，较传统顶推法相比，可缩短工期达半年以上。 沾化至临淄高速公路项目北接已通车的秦滨高速，南连在建的临临高速，主线全长107.6公里，概算投资195.6亿元，双向六车道，设计速度120公里/小时。该项目建成通车后，对完善全省高速公路网，促进山东黄河三角洲高效生态区和省会经济圈互联互通，助力黄河流域高质量发展具有重要意义。（来源：齐鲁晚报） 02-深圳春风隧道迎重大进展！盾构掘进突破2000米大关 近日，备受关注的深圳春风隧道建设有新进展。据悉，春风隧道盾构段掘进已突破2000米大关，预计将于明年上半年实现盾构隧道全线贯通。 据项目负责人介绍：春风隧道为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政道路隧道。春风隧道建设具有“大难险新”的特点，盾构穿越罗湖建成区，沿线建构筑物老旧，安全风险极高；盾构需穿越11条断层破碎带，岩石强度极高，掘进难度大，对技术管控带来极大挑战。
据了解，隧道全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里。隧道分上下两层车道，每层单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道。隧道西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路。在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。 春风隧道是深圳“南环”快速路系统重要的组成部分。隧道建成后将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率，通过地下地上立体交通网来缓解片区交通拥堵。（来源：央广网） 03-通车倒计时！“彭埠大桥”上牌定名 7月18日，“彭埠大桥”桥名铭牌在钱塘江新建大桥的南北两个桥门架横梁上安装完成，大桥正式定名，距今年9月底前通车又近了一步。 新建彭埠大桥位于老大桥下游，全长1350.8米，是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥。大桥分上下两层，上层为8车道高架快速路，下层为双线快轨，通车后供市民免费开车通行。 图片 大桥桥名铭牌安装于主桥南北两个桥门架横梁侧面。据悉，整个工程起于沪杭甬高速乔司枢纽以南，终于红垦枢纽，全线长约23.6公里，其中改建里程约21.3公里，除主线收费站外，全线在原沪杭甬高速原位进行抬升改建。
项目分三段实施，其中乔司收费站至新建彭埠大桥段（简称“北段”）已于日前通过交工质量评定；机场轨道快线合建段（简称“中段”）计划于7月底完成主线高架交工验收并具备通车条件，8月底完成地面道路交工验收并具备通车条件；S2高速公路红垦段（简称“南段”）计划于8月底完成主线高架交工验收并具备通车条件，9月底完成地面道路交工验收并具备通车条件。
项目建成通车后，将形成高对高快速路网，大幅提升交通通行流量，提高转换效率，有效贯通沪杭甬主线和钱塘快速路、艮山东路的高架和地面，大幅改善钱江新城的交通条件，将临平新城、东站枢纽、钱江新城、钱江世纪城（亚运村）、萧山机场等串联起来，为杭州亚运会提供一条重要过江通道，为杭州东部进出城市提供一条最快捷道路。（来源：杭州网） 04-青银高速丹山特大桥段路面维修开工 计划工期约2个月 7月19日，G20青银高速丹山特大桥路系统性路面维修开工。工程涵盖丹山特大桥、夏庄立交—流亭立交连接线段、夏庄立交5条匝道及流亭立交4条匝道，计划工期约2个月。
G20青银高速作为进出青岛市区的迎宾大道，近年来随着道路使用年限增长，尤其交通流量大幅增加，导致路面性能逐年下降，常规的小修保养已逐渐难以满足行车舒适性及安全性的需要，亟待系统性路面维修。此次中修工程包括沥青面层重新铺筑、桥面混凝土铺装层病害治理、护栏防腐等，可有效改善道路的平整度和抗滑性能，优化路面技术状况指标，进一步提升市民驾驶体验、出行安全和通行效率，助力城市更新，争创文明典范城。（来源：中国山东网） 05-桂林净瓶山大桥成功爆破拆除
7月19日，伴随一声巨响，桂林市净瓶山旧桥被成功爆破拆除。净瓶山大桥横跨漓江，全长294米，修建于上世纪八十年代，伴随了几代人记忆。现场不少市民前往安全地带观看。根据《净瓶山桥检测报告》，检测结果总体评定为D级桥（不合格状态），为满足桥梁安全要求，相关单位对净瓶山大桥整体重新规划设计，并已于2021年3月公示重建工程规划及风貌方案。（来源：桂林日报） （文章源自桥梁网，本文由桥梁杂志上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
2019-12-05
2021-07-07
2021-06-29
2021-09-06
2021-09-07
Powered by Discuz! X3.2@ 2001-2013 Comsenz Inc. 京ICP备16000992号-2 
京公网安备 11010802022300号
请发表评论