【52监测网】宜来高速张坝冲大桥下部结构全部完成 苍巴高速公路周家山隧道右线贯通……这些是近期桥梁界的大事
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01-翔安大桥跨海段墩台预制全面完工 5月17日，随着最后一方混凝土浇筑入模，翔安大桥A3标最后一个盖梁预制顺利完成，至此，桥梁跨海段大型墩台预制全面完工，项目朝全线通车又迈出坚实的一步。 翔安大桥是福建省"六纵十横"规划高速公路网的重要组成部分，项目主线全长12.371公里，跨海桥梁长4.5公里，共35座预制桥墩。其中，桥墩部分由多节段墩身以及桥墩盖梁构成，预制部分共83件。 此次浇筑的H01桥墩盖梁，长19.6米、宽3.5米、高8.5米，重达892.33吨，整体制作需要经过底胎放线、预应力粗钢棒安装、合模等多个流程。
根据计划，2023年底翔安大桥将全面贯通，预制件制作是项目施工的先行环节，计划工期较短。工期紧、任务重，面对种种作业压力，项目指挥部不等不靠、科学组织、统筹安排——对施工过程中存在的安全隐患和薄弱环节及时检查整改，确保墩台预制安全可控 ; 在严把原材料进场质量关的同时，认真做好墩台质量的控制，从钢筋焊接、绑扎、立模到浇筑、拆模，每道工序都严格监控，确保质量"百分"达标。 作为翔安大桥跨海段建设的重要环节，项目墩台预制件的全面完工将为全线贯通提供可靠保障。翔安大桥建成通车后，对进一步完善城市路网、推进国际性综合交通枢纽城市建设以及纵深推进厦门跨岛发展、加快闽西南协同发展区建设均具有重要意义。（来源：厦门日报） 02-重庆双堡特大桥下部结构施工全部完成 预计明年合龙 5月16日，随着最后一车混凝土浇筑完成，渝湘复线高速控制性工程——双堡特大桥下部结构施工全部完成，全桥预计明年合龙。 双堡特大桥位于重庆武隆，地处高山峡谷间，单幅桥面宽度16米，双向6车道。主桥采用2×405米双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥，总长810米，为目前世界在建跨径最大的双联拱桥。
双堡特大桥共有3个主墩，本次封顶的9号墩地处两峡谷间，地形受限，对此项目上建起了245米的行车索道桥，运送施工材料。同时针对高墩施工，采用液压爬模施工，提高了施工安全性。随着主墩全部封顶，为大桥后续的缆索吊、拱肋吊装施工提供了有力的保障。这也标志着双堡特大桥正式进入上部施工阶段。目前大桥的缆索吊架设、拱肋拼装也在有序推进，预计今年9月开始拱肋吊装。 双堡特大桥全桥共有72个拱肋节段，最大节段长28.05米，重200.8吨。在钢拱肋加工过程中，应用了焊接机器人，激光除锈技术和三维激光扫描技术，有效保证了钢拱肋焊缝的焊接质量，提升了钢拱肋拼装的精度。目前首节主拱肋的组拼已完成。 大桥的拱肋吊装需要通过缆索吊完成。受地形及运输条件限制，大桥的缆索吊系统横跨两个深沟，主跨达900米，是目前国内采用临时塔架结构最大跨径的缆索吊。（来源：新浪网） 03-苍巴高速公路周家山隧道右线贯通 5月16日，苍巴高速公路周家山隧道右线顺利贯通，为苍巴高速公路早日通车奠定坚实基础。 苍溪至巴中高速公路是成绵苍巴高速的重要组成部分，是四川东北部的出川大通道。据介绍，周家山隧道右线全长1133米，穿越砂岩和泥岩结合处。施工中，建设人员利用信息化监测平台，对隧道掘进开展实时监测和数据分析，确保隧道安全有序掘进。
成绵苍巴高速公路工程由京昆高速公路绵阳至成都扩容段、绵阳至苍溪、苍溪至巴中三条高速公路组成，其全线建成通车后，将形成新的出川大通道，进一步完善区域交通路网。（来源：新华网） 04-宜来高速张坝冲大桥下部结构全部完成 5月16日，宜来高速鹤峰东段土建二标张坝冲大桥左幅18号桥台浇筑完成，标志着该大桥下部结构施工已经全部完成，全面进入上部结构施工阶段。 张坝冲大桥位于湖北省恩施土家族苗族自治州鹤峰县容美镇康岭村境内，为路线跨山间斜坡沟谷而建设。其中左线全长720米，右线全长800米。左右幅桥采用柱式墩配桩基础、薄壁墩配桩基础，桥台采用U台配扩大基础。
张坝冲大桥下部结构的完成，拉通了架梁通道，为T梁预制与架设打开了作业面，为高效建成宜来高速打下了坚实的基础。 宜来高速公路鹤峰东段是湖北省公路水运交通运输“十三五”发展规划纲要中的重要组成部分，是加快“鄂西生态文化旅游圈”建设、促进武陵山少数民族经济社会发展实验区建设、统筹区域协调发展的重要交通基础之一。（来源：人民资讯） 05-杭温铁路四标段楠溪江大桥矮塔斜拉桥主墩0#块成功浇筑 5月17日凌晨3时，经过三十几个小时的连续作业，杭温铁路四标段楠溪江大桥主墩5#墩0#块成功浇筑，为后续斜拉桥快速施工提供了保障，为杭温四标全线节点工期按计划完成奠定了坚实基础。 杭温铁路楠溪江大桥位于温州市永嘉县境内，是首座跨越楠溪江流域的矮塔斜拉T构组合桥，是全线的重难点控制性工程。该桥全长383.75米，设计时速350公里。矮塔斜拉桥采用墩塔梁固结体系，总高度71米，其中墩梁高度36米，塔高35米，主桥2×120m连续梁悬臂长度大，节段内钢筋种类多、数量大、预应力管道密集，施工技术难度高。
楠溪江大桥斜拉桥0#块设计为单箱双室，全长13m、中支点处梁高11m，梁全宽14m，设计混凝土标号为C60，设计方量1525.55m 。由于0#块体积大、结构复杂、钢筋及预应力孔道密集，为确保5#墩0#块成功浇筑，四标项目部以“打造杭温铁路精品”为目标，浇筑前，项目部多次针对0#块浇筑召开专题筹备会，对浇筑过程中下料孔布置、进人孔布置、泵车站位、混凝土浇筑速度、混凝土罐车数量、人员安排等等各项细节进行了详细规划，制定出了切实可行的0#块浇筑方案。同时，对现场施工人员进行全面的技术和安全培训交底，管理人员在施工中全程盯控，现场人员严格按照施工规范作业，为0#块的成功浇筑奠定了坚实基础。 据了解，杭温高铁全长300公里，设计时速350公里。项目建成后，杭州至温州铁路运行时间将由2.5小时缩短为1小时。（来源：温州广电） （文章源自桥梁网，本文由桥梁杂志上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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