意大利热那亚莫兰迪大桥坍塌59人将接受审判。

据报道，据报道，热那亚莫兰迪公路桥始建于1967年，是连接A10公路与热那亚城西部的一座主要公路桥，桥长1182米、宽18米，最高处距地面90米。该桥以意大利著名建筑师莫兰迪设计和命名，是热那亚和意大利西北部地区贯通法国的重要交通枢纽。

2018年8月14日，意大利热那亚莫兰迪公路桥突然发生垮塌，数十辆车随着垮塌的桥段坠下，砸向桥下的河流、铁轨与建筑物。意大利当局曾派出近千人展开搜救行动，最终确定这起事故造成43人死亡。事件曾造成大桥周围600多名居民被迫撤离，意大利西北部地区交通网受到严重影响。

事故发生后，意大利立即成立了两个事故调查委员会，热那亚检察院则同时介入了司法调查。热那亚检察官马西莫·特雷利(Massimo Trelli)认为，道路运营管理公司取消或故意遗漏大桥安全监测设施，其公司高管具有不可推卸的责任，并涉嫌严重渎职和过失杀人。

2018年9月，热那亚莫兰迪公路桥垮塌事故发生两周后，热那亚检察院曾授权弗朗切斯科·科齐(Francesco Cocchi)等多名检察官组成事故联合调查组。随后检察院分别以涉嫌渎职、过失杀人等多重职务犯罪，曾对20多名道路公司高管、政府官员及事故相关责任人提起公诉。

意大利热那亚莫兰迪公路桥由Atlantia集团公司高速公路部门意大利高速公路股份有限公司(Autostrade per l'Italia)负责运营。在去年10月开始的法庭闭门听证会结束时，主审法官保拉·法焦尼(Paola Faggioni)也接受了意大利高速公路公司及其姐妹公司SPEA公司提出的解决方案，以了结此案。

意大利高速公路股份有限公司提出支付100万欧元作为和解金，并为此案向意大利政府支付2600万欧元的赔偿金，而SPEA提出支付81万欧元达成和解。去年6月，意大利检察官曾要求对涉及热那亚莫兰迪大桥的汽车贸易、SPEA和59名个人进行审判，但支付费用意味着这些公司将不再参与。

汽车贸易公司和SPEA个人都坚称自己在桥梁坍塌事件中是无辜的。和解不涉及对两家公司不当行为的任何承认。去年6月，Atlantia集团将汽车贸易的控股权出售给国有银行意大利存款和贷款机构股份有限公司 (Cassa depositi e prestiti)和投资伙伴，纠纷随之结束。卡斯特鲁奇的律师乔瓦尼·保罗·阿钦尼(Giovanni Paolo Accinni)周四表示，对其客户的指控将像秋叶一样消失。

检察官表示，坍塌是由大桥第九根支柱内的承重电缆断裂引发的，在大桥51年的使用寿命中，这些电缆被高度腐蚀性的大气侵蚀。意大利高速公路股份有限公司和SPEA公司管理人员回避了对基础设施状况的适当检查，也没有纠正高架桥1967年开通仅几年后就开始出现的严重问题。(黄鑫)

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