贵州花鱼洞大桥

贵州花鱼洞大桥跨越红枫湖景区及饮用水源保护区，为提高公路服务水平和桥梁通行能力，将原主跨150米预应力混凝土桁式组合拱桥原址拆除重建为主跨180米中承式钢管混凝土提篮拱桥，新建桥梁全长269.6m，工程总造价1.1亿元。项目于2019年2月20日开工建设，2021年6月29日建成通车。

项目将旧桥拆除与新桥重建完美结合，创造性地提出“旧桥建新拱，新拱拆旧桥”的建设思路，将新拱布置于旧桥两侧，施工中先安装新拱，然后将旧桥扣挂于新拱之上，逐段切割，倒装拆除旧桥。首次提出一种拱桥拆除的新型体系转化工法，研发了配套装置，形成了“新拱拆旧桥成套施工技术”，实现了“水源零污染、景区零干扰、废料再利用”的建设目标。新桥布置为内倾10°的拱圈变高度的中承式提篮拱，如同一道美丽的彩虹飞架于红枫湖两岸，一湖三桥交相辉映，自2021年6月通车以来，生态、景观效益显著，已成为云贵高原景观新地标。

西奥多•库珀（铁路桥）奖

拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥

拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥，位于西藏加查县境内，为设计时速160公里的双线铁路桥，采用430m中承式钢管混凝土拱桥一跨跨越雅鲁藏布江。桥面海拔3344m，最大日温差25℃，桥位地形陡峻，位于8度地震区，建桥条件极为恶劣。面对大桥建设的挑战，中铁二院组织开展了大跨度钢管混凝土拱桥合理结构形式、大管径钢管混凝土温度场效应、无涂装耐候钢、管内高性能混凝土等研究。大桥首次采用空间曲面吊杆-提篮拱、变管径主拱，有效提高了铁路钢管混凝土拱桥的跨越能力和适应性；研制了管内高稳定性、自密实、无收缩混凝土，解决了高海拔、大温差复杂环境管内大体积混凝土易出现的脱空和不密实难题。大桥2021年6月25日建成通车，是目前世界铁路跨径最大的钢管混凝土拱桥，也是海拔和地震烈度最高的钢管混凝土拱桥，还是我国铁路首座免涂装耐候钢大桥。

资料链接

1、关于中国公路学会IBC奖项推荐工作

根据中国公路学会与IBC的合作备忘录，中国公路学会负责组织中国范围内IBC项目奖有关工作，包括奖项申报的组织、评审、推荐等。近年来，我会每年推荐约10个具有代表性的桥梁项目申报相关奖项，有力推动了中国桥梁走向世界，促进了行业交流与发展。

改革开放以来，中国桥梁建设取得了巨大的进步，其建设理念、技术、设备、材料以及养管理念、监测与检测技术等都得到了长足的发展。特别是21世纪以来，在国家经济快速发展推动下，中国桥梁以每年3万多座的速度递增，目前桥梁总数（公路、铁路总计）超过100万座，已成为世界第一桥梁大国。其中，建成了一大批世界级的重要桥梁工程。在世界跨径排名前10位的四大类型（梁、拱、斜拉、悬索）桥梁中，中国均占据半数以上。中国桥梁取得的成就得到了国际同行的认可，截至2022年，中国桥梁已经获得了近30项IBC大奖。

2、关于IBC（International Bridge Conference世界桥梁大会）

IBC是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的学术会议，在世界桥梁界具有广泛的影响力。大会每年举办一次，包括主旨报告、论坛报告、专业论文发表、专题展览、桥梁技术奖颁奖、国家主题年活动等内容。迄今为止已成功举办38届，每次均有来自十多个国家的千名代表参加。

3、中国已获IBC项目奖桥梁汇总

图文来源：中国公路学会