五峰山桥是世界跨度最大（1092米）的公铁两用钢桁梁悬索桥，也是世界上运行速度最 ...
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2月26日中午12点整，连镇铁路五峰山长江大桥北岸工地，首节段边跨钢梁被缓缓吊放至滑移支架上的指定位置。 这榀箱梁重达1223吨。
五峰山桥是世界跨度最大（1092米）的公铁两用钢桁梁悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。 自开工以来，它的每一次节点都会引起广泛关注。让我们来看看它的其他施工进展。 1月29日下午4时30分，五峰山长江大桥南岸边跨第八个大节段钢桁梁架设完成，至此，南岸（镇江侧）边跨钢梁架设全部完成。 本次架设的钢桁梁长30.8米，宽46米，高17.8米，重1632吨，其中钢桁梁最重节段1760吨。
据项目部总工程师李奔琦介绍，五峰山桥全桥钢桁梁节段共计53个，其中两侧边跨各8个，主跨37个。据悉，五峰山长江大桥钢桁梁采用工厂化两节段钢梁整体拼装制造，拼装完成后由水路直接运送至大桥桥址处。由于钢梁节段重量大，单节段最大重量约1800吨，为保证钢梁在运输过程中能安全抵达，项目部选用了10000吨级运输船来运输；为提高钢梁架设过程中的安全性，加快施工进度，选用了2500吨浮吊进行吊装作业；钢梁吊装至滑移支架上后，采用两台150吨水平连续千斤顶将钢梁节段依次拖拉至设定位置，逐段连接成整体。 高强度螺栓技术是钢结构桥梁连接的常用方式之一，五峰山长江大桥在钢梁架设施工中，采用施拧扭矩智能控制系统施拧高栓。据中铁大桥局连镇铁路项目部中心试验室主任刘须远介绍：“最新第三代定扭矩电动扳手在五峰山长江大桥钢结构连接中投入使用，这是第三代定扭矩电动扳手首次在长江公铁两用大桥上使用，通过内置扭矩传感器模块的新型定扭矩电动扳手，以及基础信息、施工计划、质量查询、库存管理等智能控制系统，实现高栓施拧精准控制，了解高栓施工状态，对施工质量进行分析，从而保证高栓施工信息完整、有效，实现过程可控，质量可追溯，确保高栓施拧质量达标。” END |
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