【52监测网讯】3月19日中午12:30时，经过21小时连续奋战，翔安大桥（第二东通道）项目枋钟路隧道BRT高架桥桩基托换首段顶板顺利浇筑完成，标志着翔安大桥项目攻克技术难题，有效控制施工安全风险源，为项目如期通车 ...
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3月19日中午12:30时，经过21小时连续奋战，翔安大桥（第二东通道）项目枋钟路隧道BRT高架桥桩基托换首段顶板顺利浇筑完成，标志着翔安大桥项目攻克技术难题，有效控制施工安全风险源，为项目如期通车迈进了坚实的一步。
A1标段主线隧道在云顶北路交叉口处下穿既有BRT桥墩，为节约投资、缩短建设工期，在不影响BRT桥梁正常运营前提下，对18#和19#桥墩进行桩基托换。因施工条件复杂、环境敏感，该施工部位被列为全线重大安全风险控制点。 为确保桩基托换安全可控，项目各参建单位齐心协力抓细节、抓落实。 01 严把方案关 按照超过一定规模危险性较大的分项分部工程管理规定，早在2021年初，厦门路桥工程公司组织专家对方案评审，反复论证，几经完善方案，为BRT桥梁桩基托换提供了理论依据。
02 主管部门重视 省市主管部门将BRT桥梁桩基托换作为历次调研必检项目，多次现场协调外围难题，同时提出了切实可行的指导意见，为项目推进发挥了积极作用。
03 监管到位 从隧道下穿BRT桥梁墩位土方开挖、隧道主体结构混凝土浇筑等环节，业主、监理、施工全程旁站，认真执行领导带班制，服务窗口前移，落实事前、过程、主动监管。
04 施工指导数字化 采用BIM技术推导演绎施工工序，论证施工可行性，为项目精细化管理提供了强有力的信息支撑。同时，组织专业检测单位对BRT高架桥及隧道基坑变形采用“人工监测+自动化监测”全方位双重监测，每日上报监测数据，及时预警。
翔安大桥 翔安大桥(厦门第二东通道)是厦门市第七条桥隧跨海通道。项目西起枋钟路与金尚路交叉口，终于翔安大道，全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通，全长约12.371公里，其中跨海段桥梁长约4.5公里。项目主线采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干路标准建设，预计2022年通车。
END 来源：市高（快）指 作者：眭文飞、方彬彬 编辑：洪燕芬 （文章源自厦门消息，本文由厦门消息上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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