深圳特区报讯（首席记者 徐兴东 通讯员 顾瑾）今年我市将有两条地铁开通试运营，其中地铁9号线西延线将于年底开通，届时将方便前海与南山、福田之间的交通出行。昨天上午，地铁9号线西延线首列车运抵深圳开始调试，新车不仅采用水性漆等环保材料，还采用新技术对关键部件实时可视化监测，提高市民乘坐地铁的安全性和舒适性。

车身首次采用水性漆涂装更环保

地铁9号线西延线列车已经运抵深圳，停靠在侨城东车辆段进行静态调试。记者看到，列车车身外观简洁时尚；走进列车内部，顶部的照明灯加上玻璃车窗，使得车厢内部明亮宽敞。据介绍，地铁9号线西延线列车采用6节编组A型车，设计时速80公里，最大载客量2502人。这列车由中车长春轨道客车股份公司生产，列车车身首次采用水性漆涂装工艺，更加环保。为提升突发事件应对效率，还增加了车外紧急解锁装置数量。

中车长客股份公司相关负责人表示，深圳地铁9号线西延线增购了此型号列车22列，后续将以每月2列车的速度抵达深圳，年底通车时将有15列车完成调试验收并投入服务，保证地铁9号线西延线高水平开通。

关键部件实现可视化实时监测

为适应深圳地铁网络化发展的新要求，9号线西延线列车运用信息化技术手段，实现对转向架等关键部件健康状态的实时监测，为后续深圳地铁智慧运维系统的推广和应用奠定基础。

值得关注的是，地铁9号线西延线列车牵引系统、制动系统均采用国产化设备。此次新车使用的牵引系统是深圳本地企业英威腾制造的，这是深圳地铁首次运用深圳本地制造的轨道交通核心装备。据了解，深圳的交流变频电传动产业一直处于国内领先的地位，英威腾投入巨额资金潜心钻研近10年，终于攻克行业技术难关。

西延线建设进入最后冲刺阶段

记者从首列车上看到，9号线西延线开通后将和既有线路连通运营，9号线的终点站将从现在的红树湾南站延长到前湾站。据介绍，地铁9号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘。西延线线路全长约10.8千米，设车站10座，全线采用地下敷设方式。预计西延线建成通车后，乘地铁从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至16分钟左右，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间，进一步改善前海片区的交通出行条件。

目前，地铁9号线西延线车站已全部封顶，隧道也已洞通，正在进行出入口安装装修、风亭安装等附属结构施工和站后工程施工。其中，附属结构施工总体完成57%，站后工程装饰装修总体完成82%，常规机电安装总体完成90%，进入最后冲刺阶段。

（文章来源深圳特区报 ，本文由深圳特区报作者上传并发布，侵权删）

52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。