【52监测网讯】贵州仁遵高速大发渠特大桥桥面系成功合龙 深中通道沉管隧道E27管节完成沉放对接……这些是近期桥梁界的大事
|
1-贵州仁遵高速大发渠特大桥桥面系成功合龙
1月24日，随着最后一段钢纵梁在缆索吊装系统的牵引下顺利抵达安装位置，位于贵州省遵义市播州区境内的仁怀至遵义高速公路大发渠特大桥桥面系成功合龙。 大发渠特大桥位于遵义市播州区团结村，与大发天渠相交，大桥全长1427米、主跨410米的上承式钢管混凝土拱桥，桥宽33米，主桥桥面到河面高度约281米，大桥地处峡谷之间，地势险峻，修建十分不易，属施工难度极大的桥梁。 从2021年7月27日大桥主拱合龙，到如今桥面系成功合龙，标志着大桥主体工程已施工完成，为仁遵高速2022年建成通车目标打下坚实基础，也将对带动沿线旅游产业发展、农土特产外销和通行能力起到较大作用。接下来，大发渠特大桥将转入桥面板铺装及护栏施工阶段。（来源：中新网） 02-深中通道沉管隧道E27管节完成沉放对接 1月25日，深中通道沉管隧道E27管节完成沉放对接，至此，深中通道已完成22个沉管管节沉放对接，管节安装长度达3382.8米。
深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。相较于项目沉管隧道东侧已安装的5节非标准管节，E27管节长165米，长度增加41.2米，增重了近2万吨，且为东侧最深管节，存在诸多施工困难。 为此，广州打捞局建设团队不断优化施工工艺，在浮运过程中，协同海事部门不间断勘查航道情况，精准把控浮运节点，克服了横流作用力明显、降雨雾天等不利影响，并在安装期间使用自主研发的可调节横纵调缆沉管安装系统，实现毫米级安装精度。同时，保利长大建设团队运用了7套智能化浇筑设备，完成近2.93万方的浇筑作业，为管节如期出运奠定基础。 1月25日14时30分，历经精调沉放、拉合及水力压接等工序，E27管节完成沉放对接。19时30分，经贯通测量确定，管节对接精度满足验收评定标准。（来源：深中通道发布） 03-杭温高铁全线最长隧道西山隧道顺利贯通 1月25日，随着最后一声炮响，杭温全线最长隧道——西山隧道安全顺利贯通，为2023年全线通车奠定了坚实基础。 新建杭州至温州高铁（Ⅰ期工程）起自杭州西站，终至温州南站，全长331公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》的一条集骨干路网，也是集城际和旅游功能于一体的高速铁路。该工程是国务院首批9个“混合所有制改革试点项目”中唯一的铁路项目，是国家发改委首批8个“社会资本投资铁路示范项目”之一，以及中欧互联互通投融资示范项目，更是浙江省投资改革创新重大项目及“大通道”战略十大标志性工程。
西山隧道跨越浙江省温州市和台州市，全长9355.7米，隧道地质条件复杂，施工难度大，安全风险高，也是全线最长的高风险隧道，更是全线重难点控制性工程。项目部创新运用多种施工工艺，保障工程质量，提高施工效率。 杭温高铁是浙江省“一线、两带、七新城”战略构想，构建“诗画浙江”交通走廊的支撑性工程；是连接杭州都市区、金华—义乌都市区和温州都市区1小时的最快捷通道；也是长三角高速铁路圈的重要组成部分；建成通车后，将成为长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道，以及连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道。（来源：央广网） 04-重庆南纪门长江轨道专用桥合龙
1月25日，从重庆市住房城乡建委获悉，重庆南纪门长江轨道专用桥最后一片钢箱梁顺利焊接完成，轨道10号线二期重庆南纪门长江轨道专用桥正式完成合龙。 大桥全长1215.878米，主桥采用五跨高低塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主梁采用钢箱叠合梁形式，全桥共设43对永久性斜拉索。据市住房城乡建委相关负责人介绍，重庆南纪门长江轨道专用桥作为十号线二期工程的关键控制工程，桥梁合龙完成后，为十号线二期建成通车打下了坚实基础。 重庆轨道交通10号线二期线路全长约9.86公里，途经江北区、渝中区和南岸区，共设有8座车站、1座曾家岩嘉陵江公轨两用桥、1座南纪门长江轨道专用桥和1座地下停车场。项目完成后，对有效分流重庆市轨道交通3号线南北向客流，进一步缓解渝中半岛与南岸区之间的跨江交通压力，以及完善重庆市城市轨道交通线网格局，具有重要意义。（来源：上游新闻） 05-艾溪湖隧道今日通车 穿越艾溪湖只需3分钟 1月26日，艾溪湖隧道开始通车运行。
艾溪湖隧道是江西省首条叠层结构公轨共建隧道，上层为市政公路隧道，下层为两孔地铁隧道。隧道全长2664米，项目总投资22.8亿元。艾溪湖隧道为南昌市原十纵十横路网规划的重要组成部分，隧道通车后将有效促进南昌市现有交通结构优化和升级，提高城市交通的可通达性，方便南昌市民出行。（来源：江西发布） 06-皖江隧道建设再添“利器”
1月22日，芜湖城南过江隧道建设左线盾构机“皖江复兴号”顺利完成刀盘吊装，与已安装的盾构主驱动系统对接，预计今年4月底始发掘进。芜湖城南过江隧道采用双线双管设计，右线隧道长3967米，左线隧道长3958米，使用2台大直径盾构机掘进。目前，首台盾构机“皖江奋斗号”已成功穿越无为长江大堤，累计掘进超500米。（来源：央广网） 编辑 / 裴小吟 美编 / 赵雯 审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲 （文章源自桥梁网，本文由桥梁杂志上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
2019-12-05
2021-07-07
2021-06-29
2021-09-06
2021-09-07
Powered by Discuz! X3.2@ 2001-2013 Comsenz Inc. 京ICP备16000992号-2 
京公网安备 11010802022300号
请发表评论