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海沧疏港通道全长约5.3公里，是厦门市“两环八射”快速路网系统、海西城市联络线的重要组成部分。蔡尖尾山2号隧道从进口四车道分四次短距离突变加宽至分叉口最大断面，开挖宽度由20.28米分四次加宽至最大宽度30.51米，开挖面积由215.97平方米分四次加大至最大开挖面积达421.73平方米，为国内超大断面城市地下互通立交隧道。最大断面通过“主线3车道+匝道2车道”的方式分叉，整个匝道与主线三车道最小距离仅1.22米。

该隧道在蔡尖尾山山体形成上下四层立体隧道立交，主线三车道连续上跨匝道、既有新阳隧道及地铁2号线，最小距离仅7.96米，隧道开挖对既有工程结构影响巨大，对洞身爆破技术和精度要求极高。建设者采用电子雷管分段延时控制爆破等技术措施，减轻施工对在建及既有隧道的扰动。

同时按照通过大洞小做的方式，将双侧壁导坑法和台阶法相结合，创新应用了适用于超大跨隧道施工的双侧壁导坑台阶法开挖工法。

为解决超大断面隧道短距离突变加宽二衬施工技术难题，他们创新研发了超大断面隧道“变截面二衬台车”，该台车可根据隧道开挖断面的变化实现同步“伸缩”，“一车多用”，仅一个台车实现了5种不同截面的衬砌施工，保证了超大断面衬砌施工安全、质量，节约了成本，确保蔡尖尾山隧道优质高效贯通目标，为全线建成通车奠定了坚实基础。

（文章源自中国铁建，本文由中国铁建孙晶晶上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删）

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