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柳江双线特大桥位于白露街道萝子洲附近，全长1688米，跨越柳江、黔桂铁路、柳太路。大桥共38个桥墩（其中水中墩6个）、两个承台，施工采用大跨度连续梁跨越柳江，具有施工难度大、技术要求高，保持通航对施工干扰大等特点，下部结构工期12个月，总工期26个月。其中6个水中墩为连续梁主墩，基础全部位于柳江中。据了解，水中每个墩需钻10个桩，陆地墩需钻6-10个桩，每个桩直径2米，深度最深达到62.5米。

柳江是我市I级水源保护区。在柳江进行施工作业，必须打好污染防治攻坚战。据施工单位中铁二十五局柳州枢纽项目部副总工程师莫立胜介绍，在进行跨越柳江河的水中桥墩施工时，采用了安装钢围堰、配备足够的泥浆船存放泥浆、泥浆和沉渣集中外运处理、加强施工机械管养等措施，防止一切污染物进入江河中污染水体。

湘桂铁路柳州枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交会处，在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。湘桂铁路柳州枢纽建设工期3年，建成后将大大提升枢纽运输能力，柳州区域路网结构即将迎来新格局，铁路运能及运输效率进一步提升，形成广西、海南地区通往华中、华南等地区联系的便捷、大能力的客货运输通道。对于改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条件，提高点线协调能力，增强铁路运输灵活性，充分发挥南北、东西向铁路通道功能具有重要作用和意义。

全媒体记者 李书厚 通讯员 谢裕增 秦帅华编辑/李昕祺 审核/陈跃文

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