搜索

复制

当天上午11点，记者看到，72辆大货车分成18排，每排4辆，每车35吨重，有序行驶到固定的位置，并保持40米的间隔距离，依次对大桥进行静力荷载试验，对大桥的真实承载能力进行全面的检测。13：15分左右，72辆车全部上桥，进行持续约半个小时的荷载试验。

据贵州顺康检测股份有限公司技术研发部经理朱华栋介绍，前期桥上布置了260余个测试点，通过检测点对大桥的数据进行采集后，分析得到该桥的各项技术指标。数据显示，桥梁与设计及规范要求相吻合。这座大桥像“弹簧”一样有韧性，最大下沉可达1.6米。

当天，技术人员多角度对桥梁承载情况进行了测试。依据桥梁荷载试验数据分析，可以有效了解桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态，判断大桥结构的承载能力、动力特性和安全运用条件。通过当天的荷载试验数据分析，开州湖特大桥各项指标均满足设计要求。经过试验，大桥相应正常，状态良好。

据贵州高速集团瓮开总监办工程技术事务室工程技术专员张锐介绍，瓮开高速是十三五规划678网的第三横，也是仅剩的三条省高之一，全长48公里。开州湖桥是本项目的重中之重。开展的荷载试验是该桥通车前的最后一次现场试验，这意味着，本月底如期建成通车胜利在望。将惠及瓮安县及开阳县的5个乡镇，约12万百姓群众，大大改善其交通出行同时，将给沿线群众生产生活带来巨大便利，有力推动乡村振兴建设，为贵州更好地融入“一带一路”大发展中创造了有利条件。

相关阅读：

开州湖特大桥是瓮开项目全线唯一的控制性工程，大桥横跨洛旺河峡谷，全桥长1257米，主桥为1100米双塔单跨钢桁梁悬索桥，是亚洲第四大山区跨峡谷类型悬索桥，也是贵州排名第三的山区钢桁梁悬索桥。

瓮开高速公路PPP项目位于贵州省贵阳市开阳县和黔南州瓮安县境内，起点位于贵瓮高速在瓮安枢纽以西5.3公里处的白溪，连接已建的银川至百色高速公路瓮安至贵阳段，终点位于蛇卡枢纽北面8.2公里处，连接兰海国高贵阳至遵义扩容工程。

瓮安至开阳高速公路是“678”高速公路规划中“第三横”江口至都格高速公路的组成，是“678”网规划仅剩的三条待建省高项目之一。全线采用了双向四车道高速公路标准建设，设计里程长度48.552公里，设计速度80公里/小时，路基宽段24.5米。

(贵阳日报融媒体记者 张薇/文 周永/图)

文章源自贵阳网 ，本文由贵阳网上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删）

52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。