【52监测网讯】合龙喜讯！平武涪江特大桥主桥左幅顺利合龙 杭温高铁花坦溪特大桥预计年底合龙 元绿高速又一隧道顺利贯通……这些是近期桥梁界的大事 ...
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1-喜讯！九绵高速平武涪江特大桥主桥左幅顺利合龙 11月30日，在经过连续4个小时的浇筑后，九绵高速公路LJ22合同段平武涪江特大桥主桥左幅顺利合龙。这标志着九绵高速涪江南北两岸T梁运输通道彻底打通，为实现大桥全幅合龙奠定了坚实基础。
涪江特大桥是九绵高速跨度最长、高度最高的大桥。该桥全长1771米，总高度为102.5米，主桥最大跨度达到160米，是九绵高速公路全线的控制性工程。 160米的跨度给建设工作带来了很大考验，经过反复论证，标段创新采用波形钢腹板代替常用的混凝土结构，减轻桥梁自身的重量。同时还可以解决传统混凝土箱梁腹板开裂等问题，具有耐久性好、经济效益高等优点。
大桥所用的每块钢腹板成品平均重达7吨，在施工的时候，需要将它精准吊装定位至100多米高的桥面上才能进行。施工方采用全过程几何线形控制方式，利用钢箱梁预制线形来确保安装线形，再调整接缝宽度和转角，以此保证梁段对接质量和定位精度。（来源：腾讯网） 02-杭温高铁花坦溪特大桥预计年底合龙 设计时速350公里 花坦溪特大桥预计于今年底合龙。作为杭温高铁全线的重点工程，该桥将是该标段第一座合龙的特大桥。 花坦溪特大桥位于永嘉县境内，跨越沙头镇花坦溪，分别连接白岩山隧道和花坦隧道，大桥全长721.5米，设计时速350公里。
该桥址区属山间谷地地貌，地形起伏变化较小，区域植被发育，多分布农田、菜地、河流等。 今年10月底，与花坦溪特大桥连接的白岩山隧道已经贯通。杭温高铁6标段各项工程目前均在高效稳步地施工推进中。（来源：温州都市报） 03-汉巴南铁路五标段：预计明年主体工程基本完工 汉巴南铁路作为全市重点项目工程之一，备受关注，该铁路纵贯仪陇、巴中、南郑等川陕革命根据地核心地带，全长约290公里，设计时速250公里，五标桥梁全长5521.87米，被誉为一条“红色铁路”“扶贫铁路”“振兴铁路”，其沿线处于川陕革命老区核心地，建成后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施。
据了解，截至目前，项目五标段累计完成产值11.5亿余元，占总投资16.7亿余元的68%；桥梁累计完成桩基1045根、承台（含扩大、挖井基础）122个、墩身浇筑2707米，其中，恩阳河特大桥共完成桩基220根、承台（含扩大、挖井基础）23个、墩身1102米、连续梁301米、预制梁59片。隧道工程累计完成开挖支护12387米，其中千秋塝隧道设计长3883米，开挖完成3048米，仰拱完成2778米，二衬完成2632米。
汉巴南高铁全线通车后，将对完善我国西南地区高铁路网布局、提高沿线居民人民生活水平、促进川陕革命老区经济社会发展发挥重要作用。（来源：无线巴中） 04-重大进展！元绿高速又一隧道顺利贯通 11月29日，元阳至绿春高速公路七星寨隧道左幅贯通，这是继今年8月9日该隧道右幅贯通以来实现的又一重大节点突破，为元绿高速项目全线建成奠定了坚实基础。 据了解，元绿高速公路主线全长84.884公里，概算总投资143.83亿元。全线共设桥梁97座，隧道2座，桥隧比高达86.26%。而此次贯通的七星寨隧道位于元阳县马街乡，是元绿高速公路项目建设的重要节点之一，设计为分离式隧道，全长2959.71米，最大埋深约为487米。隧道进口紧接昆湾大桥，出口连接安庄特大桥。
七星寨隧道穿越灰岩与花岗岩破碎带，地质结构复杂、自稳性差，洞口仰坡陡立、冲沟发育、偏压严重，同时受突泥涌水、异常高温天气、山体高差大等条件影响，项目自开工建设以来，一直困难重重。 面对施工难度大、工期紧、外部施工条件复杂的情况，建设团队充分发扬狼性精神、高原铁军精神、工匠精神，精心组织施工，动态跟踪设计，优化开挖方案，密切关注掌子面围岩变化，根据围岩情况及时调整施工方法，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，高效稳步推进隧道施工。 七星寨隧道的顺利贯通，是元绿高速公路建设取得的重要阶段性成果，也为业内隧道建设提供了宝贵的经验借鉴。除了隧道外，白那河特大桥、小蚌嘎特大桥等其他关键性工程也在稳步推进中。（来源：红河日报社） 文章源自桥梁网 ，本文由桥梁杂志上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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