【52监测网讯】泸石高速公路隧道掘进突破30000米 南充过境高速（东北段）嘉陵江特大桥完成总工程量60%……这些是近期桥梁界的大事
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01-泸石高速公路隧道掘进突破30000米 11月25日上午，两声炮响送来“双喜”：泸石高速公路TJ8标白草坪隧道项目左洞累计掘进700米，礼约隧道项目左洞累计掘进1000米。至此，泸石高速全线隧道总掘进突破30000米大关。
作为省内在建工程桥隧比最高的项目，面对平行近接多条区域性活动大断裂带的世界难题，以及疫情、汛情、地灾多发等严峻考验时，全线按照‘目标不变、任务不减、标准不降、劲头不松’的总体要求，时刻保持疫情防控和生产建设两手抓，在这条‘红色之路’上一展筑路铁军风采。目前，隧道掘进突破30000米，占隧道总里程的22%，为顺利完成年度目标任务奠定了坚实基础。 泸石高速公路项目起于甘孜州泸定县伞岗坪，止于石棉县大杉树，衔接雅西、雅康两条交通大动脉。同时，它也是一条路线走向与红军长征路径高度吻合的“红色之路”。项目隧道平行近接多条区域性活动大断裂带，地震基本烈度为Ⅷ度（8度），在业内专家看来，沿高烈度地震区平行断裂带走向修建如此大规模、长大深埋隧道群，是在挑战工程禁区，在世界工程界“尚属首次”。（来源：雅安日报） 02-南充过境高速（东北段）嘉陵江特大桥完成总工程量60% 临近年终，高坪区各交通项目加快建设步伐，奋力冲刺年度目标，为全区交通路网优化升级、“大交通版图”逐步呈现提供坚实支撑。11月23日，在南充过境高速（东北段）嘉陵江特大桥高坪境内建设现场，钢铁桥架横跨江面，70余名工人运用大型机械进行连续刚构挂篮、模板安装等工作，现场一片繁忙。
目前项目刚完成16号墩0号块第2层混凝土浇筑，正在进行1号块模板安装，预计12月5日完成16号墩1号块混凝土浇筑。 南充过境高速（东北段）嘉陵江特大桥全长1057米，是南充过境高速（东北段）的控制性工程，也是“南充二绕”的一部分，建成后将连通高坪龙门和顺庆搬罾，极大地缩短两地之间的距离，带动两个片区协同发展。目前该项目推进有序，已完成总工程量的60%。经济发展，交通先行。眼下，高坪区各交通项目正倒排工期，全力冲刺年度目标任务。（来源：南充日报） 03-阴河大桥完成主桥桩基施工 11月28日，阴河大桥完成主桥桩基施工。作为项目控制性工程，桥梁全长1012米，主桥为飞燕式钢箱系杆拱，横跨阴河两岸，共有64根桩基，直径2米，长度30～38米，为群桩基础，采用旋挖钻泥浆护壁成孔工艺。
受河道排洪泄涝不利因素影响导致桩基施工一度中断，为抢抓桩基施工进度，多点开花形成有利施工局面，项目部采取分段筑岛的辅助措施抢抓施工，有效保证了主桥桩基施工的正常进度。桩基施工过程中项目管理人员不惧严寒始终坚守在-10℃低温施工一线，坚持逐车测量混凝土入模温度和移动挡风屏障，以减少混凝土卸料过程中产生的热损失，从而确保桩基施工质量。项目部狠抓施工过程控制，确保施工质量，克服重重困难，历时30天，圆满完成了主桥桩基的施工任务。 阴河大桥主桥桩基施工的顺利完成，标志着阴河大桥桩基施工取得了阶段性胜利，同时为明年主桥的下部结构施工奠定了坚实的基础。（来源：中国交通在线） 04-新进展！叙毕铁路川滇段全部高瓦斯隧道贯通 11月29日下午，随着叙毕铁路（川滇段）新高坡隧道斜井工区深处的一声炮响，隧道内坚石洞穿，全线最后一座高瓦斯隧道──新高坡隧道顺利贯通，标志着叙毕铁路（川滇段）取得重要进展。
由于叙毕铁路（川滇段）所属云南省昭通市拥有丰富的煤炭资源，导致各类瓦斯隧道众多。位于云、贵两省交界处的新高坡隧道是叙毕铁路（川滇段）的重点控制性工程，全线第二长隧道。隧道位于云南省镇雄县黑树镇泥坝村，是全线4座高瓦斯隧道之一，全长8100米，最大埋深约445米。隧道穿越灰岩、泥质灰岩及岩溶角砾岩地层和煤系地层。现场瓦斯浓度高，煤层瓦斯含量高达9.5m3/t，瓦斯初期压力高达1.95MPa。岩溶强烈发育，存在突泥突水风险，并且多次穿越软岩大变形地段，地质条件复杂，施工难度大、风险极高。 叙毕铁路（川滇段）是隆黄铁路的重要组成部分，自成都经泸州至北部湾出海口，是四川省重点规划的南向货运主通道，北接丝绸之路经济带、成渝地区双城经济圈，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，对促进川滇黔结合部区域人员物资交流，带动地方旅游业发展，推动民族文化交流和民族大团结，助力革命老区乡村振兴和城市发展，沿线地区经济社会发展具有重要意义，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。（来源：四川新闻网） 05-马圈沟大桥右幅顺利贯通 11月28日，昔榆高速LJ8标马圈沟大桥右幅梁板架设全部完毕，标志着里思河大桥至麦中垴隧道路基全部贯通。该桥右幅贯通标志着项目部梁板架设工作有了新的突破，为下一阶段施工提供了有力保障。 马圈沟大桥是贯通思河大桥至麦中垴隧道段路基的控制性工程，大桥上部结构采用7-30装配式预应力混凝土T梁，先简支后连续，桥梁中心桩号为K76+025/ZK76+045，右前夹角为90度，共两联;下部结构0号桥台采用柱式台，7号台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用钻孔灌注桩基础。总共需要架设70片T梁，目前右幅35片全部架设完毕。
为确保马圈沟大桥梁板顺利架设，项目部积极筹划、克服困难、合理进行资源配置，制定了相应的安全保障及应急预案。同时对梁板架设人员进行详细的安全技术交底，提高操作人员的安全生产意识。 下一步，昔榆高速LJ8项目部将继续以党建引领，总结经验，对标对表，积极采取措施加快和推进梁板架设速度，强化各项工序有力衔接，保障梁板架设工作再上一个新台阶，确保项目部总体施工目标任务圆满完成。（来源：中国交通在线） 文章源自桥梁网 ，本文由桥梁杂志上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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