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桥梁大事:深中通道E13管节完成沉放、来都高速金钗红水河特大桥主拱合龙 ... ...

2021-10-19 10:02
原作者: 桥梁网 来自: 桥梁杂志 收藏 分享 邀请

【52监测网讯】第二届联合国全球可持续交通大会在京闭幕、深中通道E13管节完成沉放、来都高速金钗红水河特大桥主拱合龙……这些是近期桥梁界大事

01-第二届联合国全球可持续交通大会在京闭幕

第二届联合国全球可持续交通大会16日在北京落下帷幕,此次大会的成果文件《北京宣言》在当日通过大会官网发布。


宣言介绍了可持续交通的重要性,阐述了加快向可持续交通转型是推动构建人类命运共同体的重要途径,提出了恰当采用新兴技术是解决诸多挑战的关键,鼓励各国开展国际合作、能力建设和知识交流,推进技术发展和创新,推动可持续交通运输系统和基础设施向农村及偏远地区、特殊处境国家延伸,加强全球道路交通安全,提高抗风险能力和疫情防控应急处置能力。下一步,各方可考虑吸取新冠肺炎疫情经验教训,将可持续交通目标纳入国家发展规划,吸纳各方作出的承诺,更好落实联合国2030年可持续发展议程和《巴黎协定》。

中国交通运输部部长李小鹏在闭幕致辞中表示,宣言描绘了全球可持续交通发展的未来愿景,提出了加强交通合作的行动倡议,为联合国2030年可持续发展议程与交通相关的各项目标的落实提供了一个框架。中方愿与各方全面推动“全球发展倡议”尽快落地,继续推进高质量共建“一带一路”,为携手开辟国际发展合作光明前景、推动构建人类命运共同体作出不懈努力。(来源:中国交通新闻网)

02-防御“双台风”,深中通道沉管隧道E13管节完成沉放对接

10月16日,在神舟十三号载人飞船成功发射之际,伶仃洋海域超级工程深中通道项目建设也传来喜讯。上午6时50分,经过27个小时的连续作业,深中通道全力防御双台风,沉管隧道E13管节顺利完成沉放对接。至此,沉管隧道累计完成15个管节沉放对接,长度达2351.5米。

世界首制沉管浮运安装一体船提带着深中通道沉管隧道E13管节准备启航

深中通道全长约24公里,其中,海底隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里,采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式,由32节管节和1个最终接头组成。

此次沉放的E13管节为标准管节,长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨,其沉放位置水文地质条件复杂,通航密度高,隧道基槽回淤风险大。

受冷空气和“狮子山”台风外围云系的影响,珠江流域出现了持续性强降雨、强风等天气。为把握浮运沉放作业窗口期,建设团队与广东海事部门、国家海洋环境预报中心等单位沟通联动,实时掌握台风动态及气象海流数据,协调供料进场,运用自主创新的碎石铺设整平船“一航津平2”对基床进行整平,为沉管对接奠定坚实基础。

“狮子山”刚走,第18号台风“圆规”又接力来袭。因项目海上施工区域位于“圆规”的7级风圈内,考虑到秋季台风强度、路径复杂多变,深中通道启动防台Ⅱ级应急响应,有序组织安排人员、船机撤离、设备加固,全线排查排水系统、临时用电系统等,并加强隧址处回淤监测预报,减少基槽回淤和边坡冲刷落淤风险。鉴于项目专用船舶的唯一性和不可替代性,工程师还召开多次专用船机装备保障会议,制定专项方案。

台风过境后,项目立即对施工现场及船舶设备进行全面复工检查,安排潜水员对已安装沉管对接端进行水下摸探检查,确保现场满足安全复工条件,为E13管节浮运安装做好充足准备。

10月15日凌晨3时50分,世界首制沉管浮运安装一体船提带E13管节劈浪启航。受弱冷空气补充影响,一体船一路逆流、顶风、顶浪前行,途中还伴有阵雨和阶段性能见度低于5公里的轻雾。

经7次航道转换,一体船于15日晚上7时10分抵达沉放水域。10月16日上午6时50分,通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序,E13管节与E12管节完成对接。16日晚上9时,经贯通测量确定,对接偏差均在50毫米内,满足验收评定标准。

历经27个小时连续作业,沉管浮运安装一体船完成E13管节的沉放对接

目前,深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面,主桥桩基、承台已全部完成,伶仃洋大桥已转入上部结构施工阶段。岛隧工程方面,东、西人工岛建设有序开展。(来源:深中通道发布)

03-拉萨藏热大桥项目全力推进全线“最后一公里”

眼下,西藏自治区拉萨市藏热大桥项目K0+055-K0+380段正在进行拆迁、旧路面破碎、清理和污水管道开挖工作。现场机器声轰鸣,多台挖掘机和路面破碎机等设备同时作业,全力推进拉萨市藏热大桥项目“最后一公里”。


自2020年4月份拉萨市藏热大桥项目开工建设以来,到今年6月份该桥主体已完成,而K0+055-K0+380段作为整个项目的收尾阶段于今年10月份开始动工,项目部倒排工期,科学制定施工计划,合理安排施工工序。由于施工现场离拉萨河较近,地下浅层水丰富,针对这一问题,现场采用4台水泵排水,减少管道铺设难度,确保整个项目施工进度顺利推进。

据悉,拉萨市藏热大桥项目作为拉萨市重点项目之一,是一座景观大桥、民心桥、幸福桥。该桥的运行通车将加快城市的“东延西扩南跨”发展,并进一步加强北城片区、东城新区及柳梧新区的联系,缓解拉萨大桥、柳梧大桥和纳金大桥的交通压力。(来源:中国交通新闻网)

04-来都高速金钗红水河特大桥主拱合龙

10月12日,随着来都高速关键控制性工程金钗红水河特大桥左幅最后一个节段拱肋焊接成功,标志着来都高速“七隧八桥一枢纽”的金钗红水河特大桥左右幅主拱肋全部实现高精度合龙,为下一步拱肋管内混凝土灌注施工打下坚实基础。

金钗红水河特大桥是贺巴高速第一座中承式双幅钢管拱混凝土拱桥,总桥长438.25米,主跨为310米(计算跨径280米)。此次的合龙段为左幅桥下游第6节段,重达65.49吨,于9月8日开始首节段拱肋吊装,本次为左幅桥主拱肋最后一次合龙,左幅桥主拱肋全部合龙仅用时28天,比右幅桥合龙缩短12天工期。


金钗红水河特大桥的建成将构筑忻城县“快出快入”的便利通道,有助于形成忻城县与各市(区)及重点开发区域的高速公路网,实现“把资金引进来 让忻城走出去”的美好愿景,对全县经济发展具有重要意义。(来源:中国交通新闻网)

05-沈白高铁吉林段六标首座跨越浑白铁路大桥开工建设

10 月 15 日,沈白高速铁路吉林段六标跨越浑白铁路汤河 1 号大桥首根桩基启机开钻,标志着该标段首座跨铁大桥开工建设。


沈白高铁汤河 1 号大桥地处吉林省白山市江源区与抚松县交界,桥长 6 孔 220.16 米。共有桩基础 65 根,圆端形实体桥墩 4 个、矩形实体桥墩 1 个、一字形桥台 2 个。简支梁段 4 孔采用支架现浇法施工,T 构段采用挂篮悬臂浇筑法施工,全桥均采用特殊耐寒型球型钢支座。钢筋总量 54.74 吨、混凝土 733 吨。

该桥连接东山隧道出口和黑影岗隧道进口,分别上跨既有浑白铁路及汤河流域。0 号桥台坐落于浑白铁路左侧既有山体上,桥台距线路中心水平距离 17 米、与线路高差 12 米,需设置钢管防护桩阻拦落石,保障浑白铁路运营安全。1 号桥墩高 21 米,位于既有铁路路基边坡,距线路中线水平距离 12 米,且半边桥承台侵入汤河河床中,需要搭设临时便桥,同时加宽既有线局部路基修建筑岛,确保施工过程中浑白铁路路基边坡稳固。(来源:中国吉林网)

06-京雄高速六环立交首联现浇梁浇筑

10月15日上午,京雄高速五工区承建的京雄高速公路(北京段)六环立交匝道首联现浇梁开始浇筑,标志着六环立交施工取得阶段性突破胜利,施工重点从桥梁下部结构施工逐步转移到桥梁上部结构施工,为六环立交后续上部桥梁施工奠定了良好的基础。


五工区承建的京雄高速公路(北京段)六环立交主线东侧匝道全长3594米,共有现浇连续梁32联。此次浇筑的现浇梁为L2匝道21轴-23轴,全长60米,预应力混凝土连续箱梁,为双箱双室断面,采用35+50+35米钢混叠合梁跨越京深路,梁下净空8.3米,中横梁宽2.5米,端横梁宽1.5米,采用C50商品混凝土浇筑成型,混凝土浇筑量达到475立方米。

京雄高速公路是雄安新区规划纲要确定的构建“四纵三横”区域高速公路网的重点项目,是交通运输部首批公布的平安百年品质工程创建示范项目,是北京中心城区乃至北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道,它的建成将对完善雄安新区对外骨干路网,推动京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。(来源:中国交通新闻网)

(文章源自桥梁网,本文由桥梁杂志上传并发布,此文系转载,仅用来学习及交流,版权归属原作者及原刊载媒体所有,侵权删)

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