【52监测网讯】作为郑州市区主要通道之一的京广路隧道，于2012年竣工通车
|
一场暴雨，让郑州的京广路隧道，成为全国关注的热点。 作为郑州市区主要通道之一的京广路隧道，于2012年竣工通车，如今已使用了9年多。有人说，以后郑州市民开车走到这里，可能都会加快车速。 在此次极端暴雨天气中，京广路隧道的积水抽了3天仍未抽完。有市民建议，京广路隧道应学习其他城市的防汛经验，安装隧道拦水桩。这种方法可行吗？
京广北路隧道排水仍在继续 从7月20日至今，顶端新闻·大河报记者多次探访郑州市城市隧道综合管理养护中心（以下简称：隧道中心）、京广路隧道和纬四路隧道排水抢险现场。 7月21日上午，在极端暴雨的第二天，记者冒雨在隧道中心探访隧道积水情况时，该中心办公室主任林子卿红着双眼，眼泪在眼眶中打转说：“路面积水倒灌进隧道后，我们除了疏散市民、救人，什么也做不了，只能眼睁睁看着多年心血毁于一旦。” 7月25日上午，当记者第四次赶到京广路与中原路交叉口，探访京广路隧道排水情况时，隧道出口处已看不到被困车辆。 记者骑车转了一圈，除京广北路隧道陇海路南北两侧出入口仍有管道在向外排水外，京广路隧道中段（淮河路隧道）和京广南路隧道排水已经停止。 记者从隧道中心了解到，京广路隧道中段（淮河路隧道）是在7月24日清理完毕，目前已完成消杀；京广南路隧道是在25日完成排水，目前正在冲洗隧道，开展清扫工作。
为何此次隧道积水这么快又猛？ 为何此次暴雨京广路隧道积水会如此严重？对于市民们的疑惑，连日来，记者向郑州市城管部门、气象部门、市政部门，以及管理该隧道的隧道中心进行了多方求证。 据介绍，首先，此次极端暴雨雨量实在太大。根据数据显示，从7月19日至20日，郑州降水量超过300毫米的监测点有94个，相当于全年降水量的一半，且仅7月20日下午4时至5时，一小时降雨量就超过200毫米。 有目击者回忆说，隧道的积水，几乎是在几十分钟之内就满了，为何涨水这么快，这么猛？相关部门介绍，这主要是缘于城市路面大量积水的倒灌。在极端暴雨中，郑州市众多道路积水严重，尤其是陇海路、航海路、南三环等道路路面更加严重，这些道路都与京广路隧道产生交叉，或紧邻隧道出入口，其路面积水不仅淹没了隧道出入口挡水板倒灌入隧道，更淹没了隧道出入口周围护栏直接流进隧道内。 而且，隧道积水无法排放。京广路隧道积水是通过隧道泵机连接的压力管道排放到金水河中，但在极端暴雨来临后，金水河水面不断上升，直至满溢，从隧道泵机里排出的积水等于是随着满溢的河水又流回到地势最低的隧道内。
隧道应急设备系统为何没发挥作用？ 在今年5月，郑州市智慧隧道一期京广路隧道建设即将完工时，顶端新闻·大河报记者曾对此进行探访，了解了隧道智慧建设情况。此次，隧道内应急设备系统为何没有发挥作用呢？ 郑州市隧道中心相关工作人员告诉记者，京广路隧道“智慧隧道”项目一期工程是在今年上半年完工并投入试运行，二期工程尚未开始，项目可实现的功能仅有养护人员实时定位、养护事件APP一键上报等功能。 而在此次防汛工作中，京广路隧道“智慧隧道”项目主要发挥的作用是防汛人员实时定位、远程广播疏散滞留市民，以及视频监控。可之后，随着道路积水大量倒灌入隧道，京广路隧道电控箱设备被积水渗透发生故障，造成京广路隧道全线断电。 “隧道的应急设备系统不是没有发挥功能，而是‘智慧隧道’项目可实现的功能有限，再加上城市内涝严重，无法阻止积水倒灌，这才导致隧道很快被积水淹没。”该中心相关工作人员说。
如何才能避免再次被淹？ 京广路隧道共分三段，该隧道从中原路北侧出入口至陇海路南侧为京广北路隧道；再往南下穿淮河路属于京广路隧道中段，该段也是三段最短的一段，几乎就是个下坡上坡；然后，再往南至南三环高架上桥口，就是京广南路隧道；三段隧道组合就是京广路隧道。而在此次极端暴雨中，京广路三段隧道都没能幸免。 对此，还有不少市民纷纷为京广路隧道防汛出招，如：安装隧道拦水桩；在隧道出入口周围建设防水墙等。那么，这些做法是否可行？京广路隧道究竟要如何提升，才能避免以后被淹？ 记者咨询了郑州市多位桥梁、隧道等方面设计专业人士。其中，一位专业人士告诉记者，无论是安装所谓的拦水桩还是建造防水墙，其用途与郑州目前防汛采用的挡水板性质相同，都是用于阻挡积水，安装建造等意义不大。而此次，市区隧道被积水淹没的主要原因是极端暴雨引发的城市内涝所致。 该相关专业人士称，市区内涝严重，京广路隧道积水无处可排，被淹是无法避免的。而且，此次极端暴雨雨量大，时间集中，即便再加强隧道排水系统，安装阻水设施，隧道积水也无处排放。而安装建设的阻水设备设施，一旦内涝严重，被积水冲走、冲断，还存在安全隐患。所以，与其提升隧道排水系统，安装建设阻水设备、设施，还不如直接提升城市整体抗涝能力。 比如：在城市主次干道修建雨水涵，将市区服役多年的排水管网进行改造升级，并提升市区排水的两河一渠（金水河、熊儿河、东风渠）的河道排涝能力。这样的话，城市整体抗涝能力就得到提升，隧道周边的雨水设施就能快速收集积水排放，避免在隧道出入口附近形成内涝，从而保障隧道安全和城市道路安全。 “简单来说，城市没有积水，不会产生内涝，就算是雨水再大些，应该也能安全度汛！”
来源：顶端新闻·大河报 记者 李帅 编辑：徐春晓 审核：杨化涛 监审：李红军 （文章源自顶端新闻，本文由顶端新闻上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
2019-12-05
2021-07-07
2021-06-29
2021-09-06
2021-09-07
Powered by Discuz! X3.2@ 2001-2013 Comsenz Inc. 京ICP备16000992号-2 
京公网安备 11010802022300号
请发表评论